え～、本日は事務仕事がんばってます。
でもすぐに飽きてしまうので、ちょっと散策していて、悲しい記事を見つけてしまいました。（号泣）
　平成17年４月１日から道路交通法第４条第１項に基づき、「20歳以上で自動二輪車の運転免許を受けた期間が３年以上の者」は、
高速自動車国道等において自動二輪車の二人乗り運転ができることになるとの事ですが、都内の首都高速道路ではそのほとんどが
二人乗り禁止らしいです。
　その理由が、「都内の首都高速道路について安全性等を検討した結果、カーブがきつい地点等事故の発生が予想される
箇所があること」だそうです。その見解がドウだコウだはさておき、首都高でここまでは走って良いけど、この先はダメってのは、
どうかと思っちゃいました。だって、下道みたいに脇に止まって悩めないぢゃん！
（しかも、いきなり降ろされても道わかんねーし。地図見ながら走れないし．．．）
原付なんか乗っていると、大きな道路では良く規制がありますが、規制に気が付いた時には時既に遅しなんてのが
結構ありますからねぇ。
　きっと、良ぉ～く判るように表記してくれるのでしょうが、どうせ規制を解除するなら、中途ハンパな事スンジャネーヨ！
と、言いたいのは店主だけでしょうか？

【関連サイト】
都内首都高速道路における自動二輪車の二人乗り規制について
↑二人乗り自動二輪車的に見て中央道と東名はネットワークから切り捨てられたらしい．．．。せめて外環が東名まで通ってから
規制してはイカガ？(そりゃー無茶かな)
　あと、全ての機能を享受できないのであれば、二輪車二人乗り割引があっても良さそうですヨねぇ。法の上の平等はどこへ？

　昨日は、夜からスーパーシェルパのお届けに横須賀の方まで行って参りました。
オーナーのＩさんにも満足してもらえてようで、これから乗って行く上で、また細かな調整やら追加作業は
あるかと思いますが、まずは一安心です。
　Iさん、暖かくなりましたが、１７インチ林道ツーリングなど企画しませんか？

　ところで、話は変わりますが、今年は遠征が多くなるだろうと（勝手に）思い、昨年末に我がハイエース号にも
ETC車載器を取り付けました。老い先短い我がハイエース号ですが、タダみたいな値段で配っていたので飛びついてみました。
年末年始に出かけた際に使っただけで、その後は利用する機会がありませんでしたが、昨夜はその威力をイカンなく発揮！
日曜の夜のガラガラ首都高３本立てをノンストップでスイスイ乗り継ぎ、あっという間に八景島の方まで到着でした。
イヤー気分がよろしい。しかも深夜は割引があったりして、帰り道はなお気分ヨロシです。
　ところで、昨晩だけで７回くらいゲートをくぐりましたが、相変わらずバーがホントに開くのかドキドキです。
いろいろと考えてあのタイミングなのでしょうが、個人的にはもうちょっと早めに開けて欲しいです。
（あー、開かないかも～とか思って、強めにブレーキをかけるのと同時にバーが開くというハズカシイ失態もシバシバ．．．．）

　それにしても、アレこそ二輪車にも対応させてもらえると、スゲー便利だと思いましたね。（高速道路はあんまし使わないけどー）
な～んて、思っていたら、こんなのも公募してますね。平成17年４月から実施を予定なんて書いてありますよ。
タノシミ・タノシミ。

【関連サイト】
ETC総合情報ポータルサイト

↑スーパーシェルパ、１７インチホイル化作業完了です！
かなりシート高も低くなりました

　本日は、昨日に引き続きスーパーシェルパの前後１７インチホイル化作業です。
昨日でほとんど作業は終わっておりまして、本日は試乗＆スピードメーター表示の検証作業です。

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↑写真は去年のキット内容

　昨年に引き続き、フサベルFEシリーズ2005年モデルの新車購入時に申し込む事により、
「スーパーモト・レーシングキット」を￥105,000-で購入することが出来ます！

こちらはフサベルジャパンからの案内です。

　１月末現在のフサベル・ジャパンにおける2005年モデル在庫状況をお知らせ致します。

エンデューロ
FE450e 在庫有
FE550e 入荷待ち(3月予定)
FE650e お取寄せ対応

スーパーモト
FS450e 在庫有
FS650e 在庫有(但し、動きが速い状況。次回入荷は3月上旬)

　購入ご検討中の皆様、参考として下さい。

↑今回準備しました部品です（もちろんタイヤとチューブもありますよ）
奥様はリムの色にゴールドを選択。黒と金の取り合わせはきっとカッチョ良く見える事でしょう！

　本日は、スーパーシェルパの前後１７インチホイル化作業に着手致しました。
　こちらは当店スポンサーあっちゃんのお勤め先の同僚の方のバイクです。奥様が乗られるとの事で、足つきを良くする為、
前後１７インチホイル化してみようというが主旨です。

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　スーパーモタード世界選手権でも活躍しているハスクバーナワークスライダーのエディー・シール選手にライディングの
手ほどきをしてもらえるイベントです！

日程：　２００５年３月１２日（土）
会場：　ラリーキッズ伊那
　
イベント内容：　・ハスクバーナオーナーのみの走行会
　　　　　　　　　　・エディー・シールによるライディングセミナー
　　　　　　　　　　・サイン会等
　　　　　　　　　　
参加資格：　・ハスクバーナ車輌で参加のオーナー
　　　　　　　　
参加費：　・１０００円（保険料）
　
タイムスケジュール（予定）
　　　　　　　PM12:00　受付
　　　　　　　PM1:00　走行会①
　　　　　　　PM1:30　ライディングセミナー
　　　　　　　PM2:30　走行会②
　　　　　　　PM3:00　サイン会
　　　　　　　PM3:30　終了

　スーパーモタード世界選手権でも活躍しているハスクバーナワークスライダーのエディー・シール選手、待望の初来日が決定
したとの事です。それに伴いまして、カジバ・ジャパンによるスーパーモタードのイベントを開催されるとの連絡がありました。

日程：　２００５年３月１３日（日）
会場：　ラリーキッズ伊那
　
イベント内容：　・モタードフリーライド（スポーツ走行、定員あり）
　　　　　　　　　　・デモンストレーションレース（moto-1ライダーとエディー・シールによるデモレース）
　　　　　　　　　　・デモンストレーション走行（エディー・シール、世界レベルの走りを披露）
　　　　　　　　　　・ステージイベント（トークショーなど）
　　　　　　　　　　・ハスクバーナモデル試乗会（05'SM510 04'SM570 SM450 SM400の予定）
　　　　　　　　
参加費：　・モタードフリーライド　一般　５０００円（入場料込み）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハスクバーナ オーナー　３０００円（入場料込み）
　
　　　　　　・一般入場料（パドックパス）　１０００円

　エディー・シール選手が走っている姿を生で見られるなんて事はそうないでしょうから、これだけでも行く価値アリですね！
パドックパスの当日販売は無いそうですので、お求めはお近くのハスクバーナオフィシャルディーラーもしくは当店まで。

　去る１月２６日利根川河川敷に遊びに行ってきました。メンバーはあっちゃん、店主、クロちゃん、伊藤さん、
トダ君(以上、トシの順)の５人です。

↑今回もいろいろな車が集合
伊藤さんが店からコーヒー豆を持って来てくれて、ドリップのコーヒーを入れてくれました
寒かったので余計に旨かったッス～。毎度ご馳走様です

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　昨日は利根川の河川敷でパンダちゃん１号に乗ってきました。前日の夜から降った雨のおかげで、いつもパサパサの
河川敷はしっとりしていて最高のコンディションでした。風も吹かなかったので、アレでもうちょっと暖かければ文句無しでしたネ。

↑ただ今ケースの整備中

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　本日は伊藤さんのお店キッチン・カフェ・クランボンにて夕食を頂いて参りました。大変美味しかったです。
伊藤さん、毎度ごちそう様でーす。

　さて、待ちこがれていてましたFS650e（当店お客寄せパンダちゃん２号）の部品の大半が今朝届きまして、
午前中から大量に来た部品のチェックと仕分けを行いました。この作業が意外に時間がかかりあっという間に
昼過ぎになってしまいましたが、クランクケースを組み上げる所までは全て揃っている事を確認しました。
　試乗を待って頂いてる方々には大変ご迷惑をおかけしております。残りの部品は既にメーカーに入荷・検品中
との連絡をもらってますので、手元に届くのはもうすぐかと思います。届き次第全力で組み上げますので、
遅くとも２月前半には復活予定です。今しばらくお待ち下さいませ～。

↑久々作業場ＣＡＭで撮影してみました

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　今回は、保険商品の宣伝です。興味の無い方はわざわざ読む程の物ではありませ～ん。
先日保険会社（損保ジャパン）の営業さんが来まして、これも売っておけ～とチラシと申込書を置いて行きました。
「Dr.ジャパン」と書かれた上戸彩がパンダの着ぐるみを着たチラシですが、これって生命保険じゃないの？

↑このキャラクタがDr.ジャパンダと言うらしい．．．．．

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　本日の作業は、ついにお客寄せパンダちゃん２号ことFS650eの部品が来週早々に到着する
との事で、ボチボチエンジン組み立ての準備に取りかかりました。

↑バルブと燃焼室のカーボンを取り除いたところの図

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　毎日寒いので、石油ストーブをじゃかじゃか焚いているのですが、コヤツは意外に便利で、
料理道具としてかなり使えたりします。
　アルミホイルにサツマイモをくるみ、あとはたまにひっくり返していれば焼き芋が完成。
聞いたところによれば、サツマイモは長い時間熱を加えると甘くなるのだそうで、石油ストーブの
上にのっけて放っておくのは理想的みたいで、かなり美味しく頂けます。是非一度おためしあれ。

　さて、本日の作業ですが、昨日完成した660TENEREのハンドルストッパーを車体に組み込みました。

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　店主です。今日もとっても寒いです。足のシモヤケが痛いです。

　さて、本日の作業ですが、引き続き660TENEREのハンドルストッパー作製作業です。

↑表側です。暇なので、面取りして遊びました。

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　ミシュラン、2輪プロダクションレース向けタイヤ「Power Race（パワーレース）」が発売になったようです。
こちらのタイヤは「Power Race」の後継モデルで、同銘柄は無くなってしまうみたいです。
　公道での使用もＯＫですが、溝が浅いの要注意。価格は「Power Race」とほぼ同等のとの事。（タイヤ商社営業さん談）

　110や150幅など、モタードを意識したサイズの物もソフトコンパウンドのみですが用意されています。
詳しくはこちらを参照して下さい。

【関連サイト】
MICHELIN

　夕方から寒くなりまして、ただ今ストーブ全開です。最近足にシモヤケができてしまいまして、
とても痛いでーす。（って、ウチの作業場はそんなに寒いんかい？）

　さて、本日の作業ですが、昨日に引き続きFEの組み立て作業と660TENEREのハンドルストッパー
作製作業です。

↑しばらくニコイチ状態でしたが、本日完全に分離した２台です

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　04 KTM 950 ADVENTUREのサスペンションショートストローク化作業を行いました。
　オーナーは身長170弱で体重が55kgしかなく、STDの状態ではリアショックはほとんど動かず、
足がつかなくておっかないという状態でした。
オーナーとの実車を測定・調整をしながらの検討の結果、今回は前後30mmづつのストロークダウンと
してみようという事になりました。
　ちなみに、こちらの作業に着手して半年くらいになりますが、未だに進行中の作業です。

↑作業前

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　本日もあっちゃんのヤマハ660TENERE関連の作業です。
今日はキャップ部分もとりあえず形になりまして、車体に組み付ける所まで完了しました。

↑肉抜きはまだです。まだまだ仕掛けがあるのです．．．．．

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　本日もあっちゃんのヤマハ660TENEREのハンドルクランプ作製作業中です。
まだこんなんだったりしてー。

↑こんだけデカいと、左右のクランプをつながないとヤバイかなぁ．．．．

　Ｒ＆ＪインポートさんからTroyLeeDesignsヘルメットの最新０５ＳＥヘルメットのＵＳ直輸便の情報を頂きました。

【関連サイト】
Ｒ＆Ｊインポート
Troy Lee Designs

　本日は我が店のスポンサー的お客さんであるあっちゃんのヤマハ660TENEREのハンドルクランプ作製作業に
に取りかかりました。
　ちなみに、こちらの車輌は、何をトチ狂ったか04のFE550eを部品取りにしてフロント回りを換装するという
暴挙に出たモノです。ハンドルの位置が遠いという事で、ただ今ハンドルクランプを作製中という訳です。
(もちろんFEは部品を買い足して復活しますのでご心配なく)

↑外形だけ完成
オーナーのご意向で普通のハンドル（テーパーじゃないヤツ）用のクランプになりました
（どうせならテーパーハンドルの方がハッタリ効いてて良いのに～！）

【関連サイト】
あっちゃんのサイト「軌跡」
最近更新サボっていやがります。

　今更ですが、第一回ＧＰ６における、某氏（Ｒ＆Ｊインポート小堀氏ともおっしゃいます）による
並み居る大排気量車の中にあって小排気量車にはあり得ないホールショット映像です。
ちなみにぶっちぎりのビリでスタートしたのは店主ですっ！

第１回GP6スタート(wmvファイル)
☆元データーより無圧縮の大容量ファイルでお楽しみ下さい（笑）

　このファイルの１４秒あたりが見所です。いきなりフッとゼッケン1x番が画面左隅に踊り出し、
そのまま先頭で第一コーナーへと消えて行きます。スバラシイの一言に尽きます。
　ちなみに店主、この日はもっとも良いポジションを頂きながら、痛恨のエンジンスタートミス。
後ろの方々には大変なご迷惑をおかけしております。ナサケナイの一言に尽きます。

【関連サイト】
Ｒ＆Ｊインポート

　昨日の天気予報では今日はバリバリ雪が降るとかいう予報だったので、それなりに心構えというか、
あわよくば雪上走行なぞ楽しんでやろうなどともくろんでおりましたが、降らないではありませんかー！
ただ寒いだけで、なんか損した気分です。　でも雪が降らなくて良かったですね。

　さて本日の作業ですが、ＫさんＦＥのＷＰリアショックを仕上げました。

↑完成の図

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　明日から雪が降るとかいう予報が出ているではありませんか！バイクが作業場から出せないではありませんか！
これは、この週末は遊んどけという神の思し召しかも．．．．。

　さて本日の作業ですが、ＫさんＦＥのＷＰリアショック作業の続きです

　昨日クランボンの伊藤さん（05 250EXC-Rオーナー）から同氏がお父上と経営されておられる
お店のおそばを頂きました。とてもイ～人だー。

　こちらは生のそば（という表現で良いのでしょうか？）でして、お鍋にたくさんのお湯を
わかして茹でます。ちゃんと茹で方マニュアルが付属している親切設計です。もちろん
そばつゆも一緒に頂きました。

↑本日のお昼ご飯♪　とってもうまかったッスー。

　マニュアル付きとはいえ、素人が茹でてこれだけ美味しくいただけるのであれば
プロが仕上げた物はさぞうまいに違いない！　次回はお店で頂くべし。

　ごちそうさまでした～。

【関連サイト】
くらんぼんハウス
一階が「そばくらんぼん」（お父上）、二階が「キッチン・カフェ・クランボン」（伊藤さん）のお店です

　本日は富山のＫさんからご依頼頂いたＦＥのリアショックのショートストローク化作業を行いました。

↑分解の図

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　本日の午前中は、道路から当店作業場への通路の補修工事を行いました

油圧プレスにセットして使うリアショック用スプリングコンプレッサーです。
プレスさえあれば、簡単にスプリングの脱着作業が行えます！

　
↑こんな感じで使います↑

　以外と有りそうで無かったのではないでしょうか？
今まで苦労したあげくにスプリングに傷を付けてやっと外してましたが
一つ作っておけば楽だろうと思ってと作ってみました。

使ってみるとスゲー便利！
今までの苦労が嘘のようにラクチンに作業できます
なんと言っても使わない時は場所をとらずに収納でき、たいがいの油圧プレスで使用可能だと思います。
なかなか良く出来たと思うので、是非皆様にも使ってもらえればと思います。

ショックのＯＨ、スプリング交換時はもちろん、普段のお手入れにも如何ですか？
スプリングを外せば、今まで手が届かなかったところももピカピカに掃除できますヨ。

当店お定まりの受注生産でございます。出荷までにちょっとお時間頂きます。
が、受注生産だけに下穴の径などの調整はいくらでも出来ますので、用途に合わせてご指定ＯＫです。

ツインショック用のアダプターも作りましたが、作業中にサスペンションユニットの
転倒防止措置を施さないと大変危険なため、一般販売は取りやめとします
別途プレスにショックユニットを固定するためのアダプタを取り付ければ安全に
作業出来ますので、ご希望の方はご相談下さい。

☆今回作った物でテストしたリアショック☆

・オーリンズ46mmボディー　スプリング巻径 85.5mm
・オーリンズ46mmボディー　スプリング巻径 78mm
（別ので使ってみたら随時お知らせします）

・ドカティー９１６（と聞いたような．．．）純正のショウワ製リアショックもOKでした
・９１年式　ＸＲ６００純正（ショウワ製）ＯＫ
・９８年式　ＣＲ２５０純正（ショウワ製）ＯＫ

☆☆ＷＰ　ＰＳＤリアショックユニット用も追加しました

価格　税別９８００円也

作業中にプレスの押し面からショックが外れないよう
適当な物を挟んでお使い下さい

適当な物が用意でない場合には
ご相談頂ければ対応させて頂きます

　ＫＴＭ ＥＸＣ－Ｒ ０４モデル用に作ったハンドルを前方、上方へ移動させるアダプタです。
既存のハンドル位置調整機構と組み合わせると８パターンのハンドル位置変更が可能となります。
ただし、このアダプタを付けるとメーターの位置をずらす必要があります。
　確認しいませんが、フサベルにも使用可能かと思います。
　取付ボルト穴位置による制約はありますが、ある程度好きな位置や高さに持って行く事が
できまので、別途ご相談下さい。

↑取付イメージ↑

参考価格　税別１００００円也

↑オフロードバイクのハンドルを遠く、高くするアダプタです↑

↑このくらい位置が変わります↑

世の中にはあまり居ないと思いますが、
オフロードバイクのハンドルが近くて低いを思う方用のアダプタです
これでスタンディング時のあの狭さが解消されます！

ひっくり返して使うと近く低くすることも出来ます。
ホイルを１７インチに変更した車両にも良いかも知れません。

ハンドル位置オーダーも承ります。
車体のボルト穴とハンドル固定用のボルト穴との位置関係がありますので
それらが干渉してしまうような位置には変更できません。
（トップブリッジごと加工するつもりならばその限りではありません）

詳しくはご連絡をお願い致します。

参考価格　税別約２００００円也

肉抜きをどのくらい頑張るかによっても値段違ってきます。
角張っていても良いなら１万円程度で作成可能です

追 記

上の物からボルト１本分長い物を作ってみました
アダプタの全長を長くすると、セット位置も高くなります

→
↑加工中とそこそこ肉抜きをした完成品図↑

　こちらの車輌はクラッチのジャダーがひどく、クラッチディスクを交換すると調子が良くなる
のですが、しばらくするとすぐにジャダー発生するとの事で、もしかしたらクラッチカスを排出
すれば調子が良くなるのでは？というオーナー様のご意向からクラッチカバー（クランクケースサイドカバー）
に穴を開けたいというご依頼でした。

↑作業前（オーナー様によるイメージ図入り）

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↑取り付けイメージ↑

　埼玉のＯさんの注文で作製したZX-12R用のリアキャリアです。
　左右に振り分けバックを付けるので、サイドにはバッグを支えるバーを付け、キャリア上の荷物を固定するベルトを通すガイドをキャリア中央部に付ける、と言うのが大まかな注文内容でした。

　車体にキャリアをどのように固定するか相当話し合いましたが、壊れるのを覚悟でシートカウル側面に出ている既存の荷かけフック取り付け場所にマウントするようにしました。キャリア装着時もタンデムシート部分は取り外し可能です。

・キャリア本体・
　
サイズは390x350で、重量は1250g。
既存の荷かけフックは車体局面に合わせた角度で取り付けられているため、
キャリアの足は全て角度を合わせて付けてあります。
車体側にはスペーサーカラーをセットして、
サイドよりボルト４本で個体としています。

・取り付け全体のイメージ・
　　
キャリア本体の前後には、荷かけフックを備えますが、
Oさんのアイデアで既存の荷かけフックが使えるようナッターを埋め込みました。
キャリア本体の前後中央部についているのは、荷物を固定するベルトを通すガイドです。

・荷物積載イメージ・
　
キャリア下のタンデムシート部分を、キャリア装着時も取り外しできる構造とした為、
キャリア自体が少々高めになっています。

　予算は４万円以内という話で、当初のオーダー内容は全て満たせない簡単な構造という事で作製を開始しましたが、車体への取り付け部分の角度が複雑だった事により、想像以上に工数と部品点数が多くなり、いきなり予算は完全にオーバーしてしまいました。そんな訳で、どうせならと趣味でめいっぱいの内容を詰め込みました。
　最終的にはＯさんにもかなり泣いて頂き、価格は５万円となりました。（実際の作業工数と材料代を計算すると約８００００円となりまます。）

　ちなみに、こちらの品は途中から図面化している時間が無くなり、かなりの部分が現物合わせの作業となりましたので、車体を持ち込んでもらわないと作製出来ません。

今回は東京都の篠ＰさんからのオーダーでＸＬＲのシート交換等を行い、
それに伴いタンデム用サブフレームを作製しました。
（その他、メーター、ヘッドライト、フロントウインカーの各ステーとタンデムステップを作製
燃料タンク修理・塗装、フレーム塗装を行いましたしました。）

　　
↑左がタンデム部分で、右がシートの前部を受ける部分です↑

このＸＬＲは店主の手元に届いた時点で、既に純正とは別のシートが付くようになっており、
シートレールにはそのシート用にいろいろと溶接してありました。今回はメインのパイプ以外を全て切り落とし、
新しくマウント部分を溶接し、そこへボルトにてサブフレームを固定するようにました。

→
↑サブフレーム内を小物入れとしました↑

タンデムステップは二人乗り時以外は取り外せるようにし、外したステップはサクっとどこかにしまいたい
とのオーナー様のご意向により、サブフレーム内を小物入れとしました。
物を出し入れするのにシートは外すのは面倒との事で、あえて下から出し入れする構造としました。
そのため、浸水が考えられる事から、水密用としてゴムチューブを蓋の縁に取り付けました。
（本当に浸水しないかどうかは、まだ結果が出ていません。結果はまた後日にご報告致します。）

完成写真はこちらのお客様紹介ページの篠Pさんをご覧下さい。

参考価格税別１５万円也

　群馬のゴメスさんのご要望で作製しましたＦＵＳＡＢＥＲＧ　ＦＥ４５０ｅ＋東マフラー（ＥＤ）用のヒートガードです。
雨がっぱの内側がちょこちょこと触れて溶けてしまうとの事で作ってみました。

　このバイクはまたがっている時はほとんどエキゾーストパイプに触れる事はないのですが、
左側に立って押している時になどに右足が触れたりして、モトパンに根性焼きを入れる事が多々有り、
オーナーさんからご要望の多かったパーツです。
　今回は車体側に一切加工をせず、既存のボルトで止められるように作りました。サイレンサー側の
エキゾーストパイプにナットを溶接した方がスマートに取付出来るかも知れません
（熱が伝わって、結構熱くなるかも知れませんが．．．．）。ご要望により止め方はいろいろ変更可能です。

参考価格　税別約９０００円也

　当店試乗車（？）用に作ったＫＴＭのＥＸＣ－Ｒ ０４モデルのマフラー(エキゾーストパイプ)のヒートガードです。
　右側のステップに足のつま先を乗せると、かかとがエキゾーストパイプに当たって解けたり（足のデカイ人だけ？）、
触れた衣類をこがしたりしてしまい、「新品のモトパンに穴ぐぁ～」というような大惨事になるので作ってみました。
一応カッチョ良くカーボンクロスで貼り込んでみました。
　型を超テキトーに作ってしまったので、型が壊れ次第生産終了となります。

　
↑取付イメージ↑

価格　税別約１６０００円也

　　
↑ノーマルタイプ↑
ノーマルの色が黒だったので、ちょいと色気を出してカーボンファイバーで張り込んでみました。

　　
↑ノーマルよりグッと大きめにしたビッグタイプ↑

実は僕自身がGSのオーナーでありまして
個人的にノーマルのナックルガードは納得の行く品ではありませんでした。
僕がレバーを若干下向きに調整しているせいもあると思うのですが、
あんなに大きなナックルガードなのに、なんで雨の時手の甲が濡れるんだろう？

てな訳で、どうせでかいならもっと大きくしてしまえと言うことで、でっかいナックルガードも作ってみました。
雨の中のテストでは、手の甲は濡れないとはまでは言えませんが、かなりが濡れにくくなりました。
また、この先の寒い季節のロングツーリングには、防寒にも一役かってくれること間違いなしです。

同じ事を思っていた方、ノーマルのナックルガードが傷だらけの方はお一つ如何ですか？

価格　
ノーマルタイプ　税別￥２０，０００－
ビックタイプ　税別￥２２，０００－
（作る手間と材料代がかさむので、この価格で勘弁して下さい．．．）

その他、グラスファイバー製でボディーと同じ色なんてのも考えております。
（でも塗料代で高価になってしまうかも．．．．）

（アドベンチャーは不可。車体を持ち込んで頂ければ作製可能です）

　　
↑写真をクリックすると大きくなります↑
試作品ですので、少々雑な作りです（汗）。
調子にのって高速カッターを載せてみました。

価格　税別￥２６，０００－

材料には７Ｎ０１材を使用しており、強度は抜群です。

納品後に実際にご使用頂いた結果、
変更希望箇所がある場合は無償にて手直しさせて頂きます。
納得の行く使い勝手の良いキャリアーに仕上げます。
（材料に追加がある場合の材料代はご負担頂きます）

受注生産となりますので、納品までには多少お時間を頂きます。
ある程度自由な形にすることが出来ますので、用途に合わせた一品をいかがでしょうか？

高価な材料と、部品の一品一品全て手作りとなりますので、
価格は安くはない設定となっておりますが、何卒ご理解頂ければと思います。

↑オーダー品の例です↑
トップケースの取りつけ用としてご注文いただき、
トップケースのマウントに合わせて中間部パイプを配置
無線アンテナ用の台座と、荷かけフックを指定位置に６カ所取りつけました。
お客様紹介ページにも写真がありますのでご覧下さい。

また、レーサーレプリカやアメリカン等に、荷台は欲しいが売ってないとお悩みの方、
各車種につきましても別途オーダー承ります。お気軽に相談下さい。

今回は、お客様の宮下さんのオーダーで
BMW R1150GSにスピーカー類取り付けおよび電源作製を行いました。

↑今回作製の品です↑

なにやら、宮下さんのお友達のハーレーに乗っている方が、
演歌を聞きながら気持ちよさそうに走っているをの見てしまい
どうしても自分も聞きたくなってしまったそうです。
iPodを接続して音楽を聴くとの事です。

　　
↑こちらはタンクバックの中に収まります↑
裏に付いているのは車載バッテリーからアンプを駆動する為の電源

　
↑こちらははハンドルに取り付けるスピーカー＆GPS-Ⅴ用マウント↑

　
↑車載状態です。アンプ部はタンクバック内にこのように納まります↑

スピーカーマウント、電源付きアンプマウントのセットです。
タンクバックとスピーカー関係はお客様持ち込みです。

参考価格　税別価格９万円

友達の就ちゃんに頼まれて作った品です。
マツダのデミオにカーナビ用のモニターを付けたいという事で
純正オーディオ下の余剰スペースに収まるようモニターステーを作りました。

オーディオ機器操作の為、可倒式としました。
（このためトルクヒンジ的な機能を持たせるために大変苦労致しました）
当初はオーディオ機器とモニターのセンターを合わせて配置しましたが、
ハンドル操作にちょっと邪魔ということで、少し左側へオフセット。

就ちゃんのご要望により
ちょっと押し難くなってしまったハザードスイッチをモニター下部に追加し、
なぜかその隣には前方車攻撃用のパッシングスイッチ（謎）まで装備されています。

参考価格　税別約２００００円也

↑オーダー品の例です↑

東京都の村上さんのオーダー品で
価格は税別￥１５，０００－となりました。

ガーミン GPS２+をCRM250ARに取りつける為に作製しました。
お客様紹介ページにも写真がありますのでご覧下さい。

   
↑どうしてもやってみたかったので、やっちゃいました↑

全国のスクーターフリークの皆様、お待たせしました！
世界初（？）
スクーター用ＧＰＳレシーバホルダー

店主の趣味で作ってみました。
（ほんのオチャメと思い、笑って許して下さい）

READにはスペース的に余裕があったので、楽々取付出来ましたが、
他社種はこの限りではありません．．．．．。
ご希望の方はご相談下さい。

ガーミン GPS-ⅤをREAD 90に取り付ける為に作製しました。
岡本日記でも紹介しとります。興味のある方はご覧下さい。

ＧＰＳ－Ⅴを自転車に付けるためのホルダーです。ハンドルバーにクランプするタイプも考えましたが、
この自転車はハンドルバーを固定しているボルトが良い位置にあったので、それを利用しました。

参考価格　税別￥１５，０００－

↑GPS３８用も作ってみました。ハンドルバーにクランプするタイプです↑
一応汎用品として作りました。

↑写真をクリックすると大きくなります↑

写真の品はＲ１１００ＧＳにガーミンＧＰＳ３８を載せるために作った物です。数年前に買った
車用携帯電話ホルダー（今にすればかなり巨大な電話用）が余っていたので、それを使用してみました。
クランプ部分はアルミ削り出しで、それをアルミ板に溶接しました。

 
↑写真をクリックすると大きくなります↑
ＢＭＷ Ｒ１１００ＧＳ、ガーミンＧＰＳ－Ⅴ用

 

↑オーダー品の例です↑

埼玉県の宮下さんのオーダー品で
価格は税別￥１５，０００－となりました。

ガーミン GPS-ⅤをR1150GSに取り付ける為に作製しました。
お客様紹介ページにも写真がありますのでご覧下さい。

 
↑オーダー品の例です↑

千葉県の杠さんのオーダー品で
価格は税別￥１８，０００－となりました。

エンペックス気象計 ポケナビmap21をR1100GSに取りつける為に作製しました。
お客様紹介ページにも写真がありますのでご覧下さい。

はっきり言ってスゴイ価格になっちゃいます。
それでもＯＫさっ！という勇気のある貴方、オーダーお待ちしております。

タンデムシート下のキャスターは、車体のバランスが崩れた時のフロントアップ防止用です。
通常は接地しておりません。

オーナー様試乗の様子はこちらから

ハーレーＶ－ＲＯＤにＷＩＤＤＥＲという会社から販売されている電熱線入りのベストとグローブを
使用するためのコントローラーと電源コネクターを取り付けるためのステーです。

↑取付前の状態です↑

　
↑ステー本体と装着した状態です↑

V-RODは想像以上に外側にボルトやナットなどの接合部品が露出しておらず
パッと見たところ取付る場所がありません。
今回はリアサスペンションのスペーサーカラーを外し
そこへ新たに作製したステーを入れて固定することにしました。

大急ぎで作ったので、ステー単体の写真を取り忘れてしまいました。
どうもスンマセン。

参考価格　税別約１９０００円也

ホンダＸＲ２５０のスピードメーターの回転をドライブスプロケットから取り出すためのサポートです。
写真に写っていませんが、メーターワイヤーも長い物に交換します。

もちろん他車用も作製致します（その場合は採寸が必要です）。

参考価格　税別約１２０００円也
(スピードメーターギア、ワイヤーは含まず)

トヨタのスパシオという車にIPF製のドライビングランプを取り付けるためのステーです。
取り付け場所が狭く、まわりの部品とのクリアランスが
結構シビア～でとっても苦労してしまいました。
ヘッドライトステーの取り付けボルトに共締めする形で取り付けました。

左右の光軸調整も可能なようにしてみました。

参考価格　税別１８０００円也

東京都の篠Ｐさんからのオーダーで作製しました
ＸＲ６００にタンデムステップを取り付けるためのホルダーを
フレームへ溶接にて取り付けました

↑取り外し状態↑

　　
↑取り付け状態↑

ステップ自体はお客様持ち込みの中古品です
工具無しで着脱可能な構造とし
取り外している時にあまり目立たぬようにというご依頼内容でした

ＸＲ６００に限らず、他のバイクでも同様の加工は可能ですが
フレーム形状によっては、ステップ位置が左右対称にならない物もあります

参考価格　税別約３７０００円也
ステップは中古持ち込み
溶接後のフレームは缶スプレーにて簡易塗装

　２００５年よりハスクバーナでMOTO1参戦をお考えの皆様に朗報です！！
ハスクバーナ・スカラシップ・プログラムがスタートしました。
こちらは年式を問わずハスクバーナ社の車輌でMOTO1へ参戦する方を対象
としたプログラムで、カジバ・ジャパンが定めた一定基準を満たす上位選手に
対して翌年のステップアップのサポートを行うものです。
　事前に登録を行う事により、マシン貸与や部品提供を受けられる可能性が
出てきます。詳しくはこちらをご覧下さい

　もしかして、良い成績を残せたりしたら、翌年にはちょっとしたワークスライダー
気分を味わえるのでしょうか!?
　今年MOTO1をハスクで、とお考えの方は迷わず登録するべきでしょう。

　詳しくはカジバ・ジャパンへ問い合わせして欲しいとの事です。

【関連サイト】
カジバ・ジャパン

　毎日寒いですね。
連日ストーブはつけっぱなしで、灯油の使用量はハンパじゃなく、当店の財政を圧迫しています。ビンボーって悲しい（涙）。

↑写真撮るの忘れてしまったので、脱ぎ捨てて行ったタイヤなどを．．．．．

　さて、本日の作業ですが、しのＰがＸＲのタイヤ交換に来てくれました。
彼のＸＲは毎日通勤で使っているため、消耗品という消耗品がみんなダメになっていました。
特にチェーンとドライブスプロケットは見たことないような状態にです。
毎日乗っているので、状態の変化には鈍感になりやすいようで、本人も全く気が付いてなかったとの事。

　毎日乗る方は今一度ご自身の車もよく見てみる事をオススメ致しまーす。
ボソボソ（消耗品の交換は当店で！）ボソボソ

　Ｒ＆Ｊインポートさん主催のＧＰ６に参加してきました。
こちらはアサマレースウェイを使った６０分のレースです。今回は３０日のフリー走行も行われ、
店主は３０・３１日とおじゃまして参りました。
　土曜日の午前中は雨も降らず、地面もしっとりしていて最高のコンディションでした。
が、お昼休みが終わる頃には雨が降り出し、止むどころかどんどん強くなるばかり。そんな状況の中、
主催者の小堀氏はひたすら走り続けておりました。ちょっかいを出しに行こうかとも思いましたが、
スゴイ勢いで走っておりオーラがバリバリ出ておられるのでやめておきました。
　日曜日は、朝から小雨がふっていましたが、幸いな事に走り出してしばらくすると雨はあがりました。
一晩結構な量の雨が降り、コースコンディションはそこそこのマッド。しかし、午前中のレースが終わり、
午後になる頃にはかなり良い状態になりました。おかげで店主が出たレースはほぼバッチリの
コンディションでしたヨ。

　レース中の映像はこちらからどうぞ。無修正の取りっぱなし映像でして、サイズは５００Ｍ以上、
時間は１時間１７分ほどありますので、気長にダウンロードｏｒストリーミングにてお楽しみ下さい。
（ちなみに後半は日没も近く暗くなってきたので、映像はもの凄く暗いです。
客寄せパンダちゃん１号のサイレンサーのグラスウールがかなり飛んでしまったので、
排気音も爆音で何かと見苦しいかも．．．．）

普通に走行してきました

岡本＠FS650ｅ走行
↑へっぴり走行です↑
途中ｍｏｔｏ１参戦中の選手とバイクを交換！
CRFはスバラシかった！

☆☆  映像をご覧頂く際のご注意  ☆☆

　　・Windows Media Player 9にてお楽しみ下さい。（当方環境ではWindows Media Player 10だと見られませんでした）
　　・映像の再生が途中で止まってしまう場合はこちらを参照して下さい。
　　・毎秒３０フレームの映像の再生にはプラグインが必要なようです。プラグインはこちらからどうぞ。

Ｒ＆Ｊインポートさん主催のアサマレースウェイ　フリー走行に参加してきました。

岡本＠525EXC-R走行
↑転倒後のヘタレ走行です↑
今回は、Ｄ－ＳＮＡＰ最高画質での録画で
かなり見やすいで～す
故に２０分少々とチト短かったりします

☆☆　Ｄ－ＳＮＡＰによる映像の再生が途中で止まってしまう場合は　☆☆
こちらを参照して下さい

Ｒ＆Ｊインポートさん主催のアサマファンライドに参加してきました。

あっちゃんＤ－ＳＮＡＰによるビデオクリップです
あっちゃんの登りでのはまりっぷりと
岡本の悲鳴が見物です
いずれもカズ走行風景が納められております

あっちゃん＠FE550e走行
↑結構マジで坂でハマってます↑

岡本＠525EXC-R走行
↑中盤奇声をあげていますが、アレは悲鳴です↑

岡本走行中の図
↑一緒に参加していた方が撮っていてくれました↑
お名前聞くを忘れてしまいました
もし見ていたら、是非ご連絡下さい！
また次回のＡＦＲでお会い致しましょう！

☆☆　Ｄ－ＳＮＡＰによる映像の再生が途中で止まってしまう場合は　☆☆
こちらを参照して下さい

あっちゃんEXC-R

岡本XR　Ｂクラス走行

岡本XR　Ｃクラス走行

☆☆　Ｄ－ＳＮＡＰによる映像の再生が途中で止まってしまう場合は　☆☆
こちらを参照して下さい

いつものメンバーで遊びに行きました

岡本撮影写真.zip

カズ撮影写真.zip

熊撮影写真.zip

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熊、カズ.wmv

熊、カズ－２.wmv

岡本５２５.wmv

岡本、熊、カズ.wmv

岡本、熊、カズ－２.wmv

あっちゃん.wmv

岡本６５０.wmv

カズ、岡本.wmv

カズ.wmv

８の字あっちゃん.wmv

岡本６５０－２.wmv

フサベル２台のシェイクダウンです

あっちゃん写真１
あっちゃんビデオ１
あっちゃんビデオ２
あっちゃんビデオ３

熊写真１
熊ビデオ１
熊ビデオ２
熊写真２
熊ビデオ３

あちゃんＤ－ＳＮＡＰによる第９回ＡＦＲビデオクリップです。
なぜかこの日はあまりビデオや写真を撮ってなかったりします

岡本ヘルメットＣＡＭ

熊タイムアタックへと出陣！

空飛ぶBMWその１

空飛ぶBMWその２（４００万円の車両らしい）

熊、森から帰る

熊ゴール

☆☆　Ｄ－ＳＮＡＰによる映像の再生が途中で止まってしまう場合は　☆☆
こちらを参照して下さい

あっちゃんＤ－ＳＮＡＰによる第８回ＡＦＲビデオクリップです。
（クソバカでかいファイルです）

岡本ヘルメットＣＡＭ　ＣＲソロ

岡本ヘルメットＣＡＭ　みんなの走行

☆☆　Ｄ－ＳＮＡＰによる映像の再生が途中で止まってしまう場合は　☆☆
こちらを参照して下さい

　東京都の大石（弟）さんのご注文で作製したKDX125SR用のリアショックリンクロッドです。KDX250R用のスイングアームと換装するのだそうで、ノーマル寸法より5mm短い物く作ってくれとのオーダーでした。
　ちなみに一本５７ｇ。定形外郵便郵便なら１４０円で送れます（爆）

参考価格　税別約１９０００円也
作製寸法は図面渡しにより指示があったため、採寸料等含まず

 VTR1000Fにφ３２０ディスク＋ブレンボキャリパーを取り付けるためのキャリパーサポートです。
ブレーキディスクは両端面間17.5mmオフセットのディスクを使用
サポートのオフセットはフォークの取り付け端面よりキャリパー取り付け端面まで5.65mmとなります。
材料はアルミ７０７５材を使用してます

↑最終的には、オーナー様のご意向でさらに肉抜き致しました↑
時間が無くて写真撮影出来ませんでした

参考価格　税別約４５０００円也

　ホンダＸＲ２５０（スーパーＸＲ）にブレーキング社製のφ320ブレーキディスクを付け、
ブレンボ40mmピッチを装着するためのキャリパーサポートです。
ブレーキディスクのオフセットは０。
サポートのオフセットはフォークの取り付け端面よりキャリパー取り付け端面まで6.3mmとなります。

肉抜きをどのくらい頑張るかによっても値段は違ってきます。

もちろん他車用も作製致します（その場合は採寸が必要です）。

参考価格　税別約３４０００円也

　２００５年モデルのＨＵＳＡＢＥＲＧ　ＦＳ６５０ｅ試乗車です。死ぬ気で用意致しました（爆）。
　言わずと知れた（？）当店お客寄せパンダちゃん２号です。興味のある方に店主的
プチインプレッションを公開致します。

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↑最近のお姿。フロントゼッケンは当店デッチアゲ品

　当店お客寄せパンダちゃん１号の２００４年モデルのＫＴＭ　５２５ＥＸＣ－Ｒの試乗車です。
試乗車って言うよりは、店主の私物という意味合いの方が大きく、　諸々のポジションは
かなり個人的好みによって調整されております。
（しかし、コヤツにより打ち落とされた人々は意外に多かったりします．．．。ムフフ）

　試乗希望の方は、時間の許す限りポジションの変更も試してみて結構です。
シートもノーマルタイプとハイタイプをご用意してございます～。

―＞ 続きを見る...

　皆様あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。
　店主の冬休みは、例年どおり愛車ハイエースでの雪上走行を楽しみに東北方面をブラブラしてきました。
大晦日は関東もスゴイ雪だったらしいですが、ちょうど雪雲をさけるように動き回っていたらしく、
ほとんど雪に降られませんでした。竜飛岬で目と鼻の先の北海道を眺め、次回は上陸を果たすぜ～と
心に誓いつつ帰って参りました。

―＞ 続きを見る...

売れちゃいました。ありがとうございました～。

　Husqvarna SM400R展示中です
現物をご覧になりたいという方は、いつでもどうぞ。
納車段取りが整い次第無くなってしまいますので、ご来店前には念のためご一報下さい。

エンジン形式：水冷4ストローク単気筒
ボア×ストローク：91.5mm×60.76mm
総排気量：399.53cc
始動方法：セル及びキック
ギア：6速
タンク容量：8L
ブレーキ(前)：シングルディスク320mm
ブレーキ(後)：220mm
サスペンション(前)：倒立φ45mm
サスペンション(後)：モノショック
ストローク(前)：250mm
ストローク(後)：290mm
タイヤ(前)：120/70-17
タイヤ(後)」：150/60-17
ホイールベース：1495mm
最低地上高：270mm
シート高：910mm
カラーリング：ハスキー
車両重量（装備重量)：122Kg
希望小売価格￥980,000
（税込価格￥1,029,000）

【関連サイト】
カジバ・ジャパン

↑ＳＴＤサイレンサー分解図↑
↓↓↓↓↓↓

↑このように作り替えます↑

　ＫＴＭ ＥＸＣ－ＲのＳＴＤサイレンサーをクローズドサーキット走行用にストレート排気にしてみました。
排気口側のパイプを切断し、パンチングメタルで筒を作り、ストレート排気構造に作り替えます。
もちろんグラスウールを新たに巻直します。
　５２５ＥＸＣ－Ｒで全域約５％の出力アップ。体感的にもかなりトルクフルな感じになりました。

参考価格　税別２００００円也

↑こんな感じでセットして、柄の部分で支えながら先端部分を指で回して使います↑

今回は我ながら便利な物を作ってしまったと自画自賛の一品です
KTM　EXC-RのＦＣＲパイロットスクリューを調整する為に作った物ですが、他にも何かと使えるかと思います
これで、キャブを外さないと調整しづらかったパイロットスクリューもチョイチョイと調整可能です！

価格　税別４８００円也
柄の長さや折れ位置など各部仕様変更可能です

新年明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。

本日よりＢＬＯＧツールを使い、こんなスタイルで更新して行こうと思います。
はっきり言って、さっぱり訳判らず使っておりますので
しばらくは内容が見苦しかったりご不便をおかけすると思いますが、
なにとぞご勘弁のほど宜しくお願い致します。

本サイト構築にあたり、Ｋａｚｌｏｇ作者のカズさんには大変お世話になりましたー。
どうもありがとうございますー。