↑フロントまわり整備中の図

　今日の作業は、当店お客寄せパンダちゃん２号のKTM 525EXC-R整備の続きです。
上の写真は午後４時頃のお姿。エンジンを載せてから一度走らせ、ちょっとキャブのセットを変えたりしていたら
すぐに夕方になってしまいました。なもので、リアショックの整備はあきらめました。無念！
とは言え、まぁなんとか間に合いましたわい。

　では、明日・明後日と遊んで来ます。今回のGP6 Aクラスエントリーの面々を見ると、かなりヤバそうな感じですね。
あわよくば入賞などと考えていたのですが、甘い甘い。なるべく時間をロスしないようコケないように走って来ます。

　と、言うことで、当初の計画どおり３号のデビューは次回アサマファンライドの林道コースと相成りました。
一部の方のご期待に添えず、スンマセン。（ムフフフフ）

↑バルブタイミング確認中の図

　今日の作業は、当店お客寄せパンダちゃん２号のKTM 525EXC-Rのエンジン整備の続きです。
上の写真は午後８時頃のお姿。うーむ、明日には車体も含めて仕上げなければ行けないのですが、はたして間に合うのか？？
小忙しい時に限って事務的な仕事や電話が増えるんすよねぇ。ブツブツ＜言い訳言い訳。

　ちなみに、今回カムチェーンは新品に交換したのですが、組み上がりのバルブタイミングは分解前に比べて
３°ほど進んでいました。が、前回分解時と今回の分解前はさほど変わってなかったので、初期に一気に伸びる模様。
うーむ、勉強になったぜー。

こんな事していてホントに週末の走行に間に合うのかよぉ～～
　まぁ、いよいよって時は３号もあるんだ。うんうん。

↑ボルトが割れてんぢゃん！の図

　今日の作業は、当店お客寄せパンダちゃん２号のKTM 525EXC-Rのエンジン整備の続きです。
本日はケースの整備を行いました。ベアリングを交換していて、クランクシャフトに組み込んである
インナーレースを外していて気が付いたのですが、バランサーをまわしているギアを止めているボルトが割れていました。
はたして、コレが何を意味するのかはサッパリ？？？？　そんなに力かかる所じゃないよなぁー。
こんなに頭の薄いキャップボルトは持っていないので、良く見かけるステンレスのキャップボルトを旋盤で薄くして
突っ込んじゃいました。バランス崩れそうですけど、一応超いい加減お料理用はかりで計ったら同じ5gだったので良しとしましょう。
（ところで、ボルトの破片はどこへ行っちゃったの？）
こんな事していてホントに週末の走行に間に合うのかしらん？？？？
　まぁ、いよいよって時は３号もあるしなぁ．．．．．（だんだん弱気）

　５月２２日に、あの一周25kmの国有林特設コースにてアサマファンライドが開催されるとの事です！
去年は浅間山の活動で走れなくなってしまった林道コースに使用許可が下りた模様です。詳しくはこちらをご覧下さい。

なお、今回の開催に辺り、主催者のR&Jインポート小堀氏より以下のようなメッセージを頂いております。

今回の開催に向けての話し合いの中で、地元「御代田町（みよたまち）」
「御代田町教育委員会」「御代田町観光協会」後援という話も頂いています。
是非、皆様にはアサマファンライドへの参加と共に、ご家族連れで町内観光スポットへ
足を運んで頂き、地元の宿泊施設をご利用頂ければと思います。
上記サイトにも記載していますが、町内宿泊施設をご利用頂いた参加者には
主催者より参加費のキャッシュバックも用意いたしました。
是非、ご協力をお願い致します。

　前日開催地地元にて遊んで、夜は宴会。当日は占有林道を走りまくれて、しかもキャッシュバック付きとは、
至れり尽くせりではありませんかっ！このプランで行ってみます？

　受付開始は２７日からだそうですので、当店での受付は２９日までとさせて頂き、それまでに申し込みの方は
当店にて一括して申し込み手続きを行わせて頂きます。
（今回のイベントは招待制ですので、申し込みは当店お客様もしくは招待状を受け取られている方に限らせて頂きます。）

　さぁ、いよいよ林道っすよ！

【関連サイト】
R&Jインポート
御代田町観光協会

↑ヘッド整備中の図

　今日の作業は、当店お客寄せパンダちゃん２号のKTM 525EXC-Rのエンジン整備です。
昨日はくたびれちまって丸一日休養日として、寝て過ごしちまったので、まだヘッドの整備が済んだだけだったりして～！
う、やう゛ぁ～い！週末の走行に間に合うのかしらん？？？？
　まぁ、いよいよって時は３号もあるし．．．．．

　４月２４日、エビスサーキット東コースにて行われた今年初めてのクシタニ走行会に参加してきました。

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　大変長らくお待たせ致しました。本日当店試乗車のHusqverna TE510の2005年モデルをお披露目致します。
いろいろと皆様からメールを頂きありがとうございました。
　なぜ故にSMシリーズにしなかったと思われる方もいらっしゃるでしょうが、やっぱしハスクって言やー泥んこっしょ！
それに、TE510の試乗車ってなかなかなさそうでしょ？というセコイ計算もあったりします。
さぁ、ハスクの泥んこモデルの購入を考えている子羊の皆さん、当店に来るのじゃ、乗ってみるのじゃ～。（そしてご契約？）
もちろん、モタードモデル購入を考えている方も、エンジンのフィーリングは判ると思いますので、宜しくです。

　今シーズンは２号のHUSABERG FS650eを導入したので、本来は予定していなかった車両ですが、
まぁ、状況がそのようになってしまったので、このような事になってしまいました。
おかげで当店財政は化学忍法火の車状態になっておりますので、ここは一つ皆様のご助力を得る事により、
なんとか来年以降の経営も続けて行きたいと思っております。（大本気）
　と、言うわけで、皆さんバイクを買っておくれ～！！

　で、話は本題に戻りまして、３号ですが、書類が月末まで来ない予定となっておりますので、
デビューは早くても５月２週目くらいになる模様です。試乗できるようになるまで、今しばらくお待ち下さい。
ともあれ、車体はいつでもありますので、ご遠慮なくいぢくりに来て下さい。

　以上、当店試乗車追加のご報告でした。

↑初代パンダちゃんのエンジン只今のお姿の図

　今日の作業は、昨日に引き続きHUSABERG FE450eのサスペンションショートストローク化作業です。

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↑WP MXMA4860 04モデルの中身一式の図

　今日の作業は、当店で唯一の一般公道ユースがメインのHUSABERG FE450eのサスペンションショートストローク化作業です。
こちらの車両は１７インチホイルキットが組み込んであり、やはりエンデューロ用のサスペンションのままだと
ストロークが長く、車体の挙動が大きいので、少々ストロークを短くして欲しいとのご依頼です。
オーナーとの相談の結果、FSのストローク量を参考に、まずは30mmづつ短くしてみる事になりました。

　と、言うことで、既におなじみの作業になってしまいましたが、まずはフロントから作業を開始。
見慣れた泥んこでドタバタと使っている物とは違い、公道走行がメインの物は距離は数倍走っていても
オイルの汚れも少なく、メタル類の痛みも少ないようです。詰め物を仕込み、シール類に一部ひび割れがあったので、
それらは交換して作業完了。
　明日にはリアも済ませて、作業完成の予定です。

　ところで、先日到着したお客寄せパンダちゃん３号の箱の中身が何かというご質問を頂きました。
特に隠す程の物でもございませんが、それは箱を開けてからのお楽しみ。
　未だ箱から出せず、外でビニールをかぶせて雨ざらしッス～。（涙）

　フサベルの日本限定モデル「FS650e BLACK FORCE（ブラックフォース）」ですが、好評によりさらに１０台が
４月下旬に入荷との事です。前回入荷時は二の足を踏んでしまったが、やっぱり欲しかったという方には朗報では？

　　特別装備
　　　　BLACKタンク、BLACKスポイラー、BLACKヘッドライトマスク
　　　　BLACKフロントフェンダー、BLACKテールカウル
　　　　BLACKシート、専用"FORCE"デカール
　　　　※オプションパーツとして、BLACKゼッケンプレートも用意しています。

　詳細は、こちらをどうぞ。PDFファイルも用意されています。
　この際、一台いかがスカ？

　ちなみに、エンデューロモデルのFEシリーズ購入者向けの「Challange to Supermotard 2005」キャンペーンも
行っておりますので、FEシリーズの購入をご検討中の方もこの機会をお見逃しなく。

【関連サイト】
フサベル・ジャパン

　今日の作業もあっちゃんFE550eのサスペンションショートストローク化作業の続きです。
昨日のリアに続きフロントの作業ッス。

↑組み付け後、やっぱりバネの全長を変える事にしましたの図
作業とは関係ないですが、この車両はフォークの突き出し量を増やすと
フルストローク時はタイヤがフェンダーやエキパイとぶつかりますねぇ。要注意や！
(こんな状態になる事はそうそうないと思いますけどね)

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　４月２４日はエビスサーキット東コースにて走行会です！！
申し込みははまだ間に合いますので、ご一緒に如何ですか？

エビスサーキット走行会２００５
＊ 日時 ： ４月２４日 （日）
＊ 場所 ： 福島県二本松エビスサーキット東コース
＊ 参加資格： 出来れば？クシタニスーツ着用者
＊ 車両規定 １２５ｃｃ以上のロードモデル。
『その他の車両は、お申し込み各店まで相談して下さい。』

＊ 参加料 ：
　￥１５，０００－ （Ａ・Ｂ・Ｃクラス）
　￥５，０００－ （体験走行）

＊ クラス ：
　Ａクラス （ビギナー） ３０名
　Ｂクラス （ミドル） ３０名
　Ｃクラス （エキスパート） ３０名

＊ 締切り ： 定員になり次第

＊ タイムスケジュール

　８：００ 受付け、車検
　９：３０ ライダース・ミーティング
　１０：００ Ａ－１クラス走行 （２０分・完熟走行）
　１０：２０ Ｂ－１クラス走行 （２０分・完熟走行）
　１０：４０ Ｃ－１クラス走行 （２０分・完熟走行）
　１１：００ Ａ－２クラス走行 （３０分）
　１１：３０ Ｂ－２クラス走行 （３０分）
　１２：００
　↓ 昼食
　↓ （体験走行 ３０分～４０分の先導走行）
　１３：００ Ｃ－２クラス走行 （３０分）
　１３：３０ Ａ－３クラス走行 （３０分）
　１４：００ Ｂ－３クラス走行 （３０分）
　１４：３０ Ｃ－３クラス走行 （３０分）

※ 昼食のサービスが有ります。お申し込み時に、付き添いの人数を教えて下さい。

次回日程 ７月１０日（日）、９月２５日（日）

　先日友達の母上様からスクーターのご注文を頂きまして、昨日無事に納めて参りました。(おばちゃん、ちゃんと乗れました？)
久々に前に住んでいた所の近辺に足を踏み入れましたが、かなり様子が変わっているのにビックリ。
浦島太郎モード全開でした。あんなに町って変わるんですねぇ。

↑リアショック作業中の図
この状態でリアショックが外れてしまうのところがHUSABERGのスバラシイところ

　で、今日の作業ですが、事務仕事をやっつけ終わったのが３時頃で、それからあっちゃんFEの
サスペンションショートストローク化作業を開始しました。こちらは再来週のGP6には間に合わせたいというお話だったので
結構余裕があったのですが、昨晩電話があって22日に使うという事になり、急ピッチで作業を進めております。
6時頃までに音の出る作業は済ませ、つい先ほどまでシコシコと組み立て＆エア抜き作業を行っておりました。
(最近夜遅くまでゴソゴソやってるんで、ご近所さんに怒られないかドキドキです)
がんばった甲斐がありまして、とりあえずリアショックの作業は完了。明日はフロントフォークに取りかかります。

　そうそう、夕方には自らを「悪魔」と名乗る某誌編集長がお見えになりまして、
（もしかしてキョーフの大魔王と呼んだのを気にしてる？＜ヤバイかな）ドリームのタンクを回収しつつ
撮影をして帰って行きました。と、言うわけで、イタバシのアニキ、タンクそちらに行くのであとは宜しくお願い致しまーす。

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　2005年4の付く月の16日にキョーフの大魔王（失礼！）はタンクを持って現れたのでありました。

↑加工前のタンク

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↑MHRのセンタースタンドバラバラ殺人事件現場の図

　えー、本日の作業は千葉のＡさんよりご依頼頂いた、ドカティＭＨＲのセンタースタンドの足を短くする作業です。
こちらはリアショックの全長を短くした為、センタースタンドを起こすのが重たくなってしまったので、
スタンドの足を短くして、楽に持ち上がるようにしようというのがねらいです。

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↑ちゃっかり運転席に座らせてもらい、店主ご満悦の図

　本日はいつもお仕事をご依頼下さるＡさんが、部品を持って来て下さったのですが、ぬわんとアルピーヌA110にてご来店！

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↑エンジン整備後のキャブレタージェット調整中の図

　えー、本日は仕事をサボりまして、あっちゃんのKTM450EXC-Rエンジン整備後のナラシ運転にお付き合いしてきました。
とは言うものの、今日もそれなりに作業をしてしまいましたなぁ。

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↑大掃除しながらフレームにエンジンを載せてますの図

　ずいぶん長い時間かかってしまいましたが、本日あっちゃんKTM450EXC-Rの整備が完了しました。
いつもなんだかんだとやっていると、まとまった作業時間が取れないんすよねぇ。

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　えー、ここのところ小忙しくて更新サボってました。いやー、最近眠くてさっさと寝てしまうんすよねぇ。
今日は眠い目擦って頑張ってますぜ。

↑シリンダが載りましたぜの図

　で、本日の作業ですが、450EXC-Rのエンジン組み立てです。
なかなか集中して作業が出来ず、ちょろちょろと作業を進めてきまして、本日ついに組み立て完了でございます。
明日にはフレームと合体を果たす予定。

　店主元々夜行性でして、エンジンが組み上がり、ふと気が付くと２４時を回っておりました。
(大きな音を立てない作業とはいえ、ご近所さんごめんなさいです)
そういえば、お母ちゃんも深夜になるとゴソゴソ掃除したりしてたので、コリャー遺伝ですな。

　本日も某誌編集長の急襲があり、カウルステーの溶接においでになりました。
ＤＥ耐！参戦用ドリームの作業お手伝いは、やはりこないだの作業だけでは終わらない模様。
でも残りの作業は燃料タンクの燃料取りだし口の加工くらいでらしいです。ほっ。

↑バルブお掃除前、お掃除後の図

　で、本日の作業ですが、450EXC-Rのシリンダヘッドのお手入れ作業です。

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　今日は暖かかったですね。危うく遊びに行ってしまいそうな日よりでした。
明日はさらに暖かいとの予報です。午前中は出張なので、ちゃんと帰って来られるか心配ッス。

↑ケースを閉じますの図
ケースの中の物達よ。今シーズンが終わったら、無事な姿でまた会おう！

　今日の作業ですが、昨日に引き続き450EXC-Rエンジン組み立て作業の続きです。
本日はオイルシールを打ち込むのに、工具を作ったりした後、ケース内に収まる物の幅とケース内幅を計り、
適正なクリアランスになるよう調整しました。
一番面倒なのはクランクシャフトで、シムを交換するのにベアリングのインナーレースを脱着する必要があるのですが、
今回打ち込んだベアリングでも前回の整備事に調整した幅で適正値内に収まっていたので、無調整で済みました。
（って、規格品なんだから当たり前なんすけどね）
あとは前々から気になっていたミッションのシャフトのガタをシムを入れて調整しました。
カウンタシャフトと違ってメインシャフトはクラッチに引っ張られているので、ガタがあろうが別に良いとは思うのですが、
どうせですから両方とも調整です。この辺りを調整したからどうこうって事はないでしょうが、カウンタシャフトのガタは
ドライブスプロケットが動くって事ですからなんか気持ち悪いじゃないッスか。（今回のは0.6mmもあったし）

　で、なんだかんだとやっているウチに１８時を回ってしまい、大急ぎで明日予備検査を受ける予定の
SM400Rの保安部品組み立て作業を行い、今日の作業は完了。ついにコヤツも旅立ちの時が近づきました。

　って事で、明日はちょいと陸運事務所へ出かけて参ります。

　週末はお客さんがたくさん（と言っても４人）来て下さいまして、結構にぎやかでした。
仕事も頂きまして、今週はやることに事欠かなさそうです！（ヨロコビ～）

↑450EXC-Rのクランク計測中の図

―＞ 続きを見る...

　今年はモタードのレースに出てみたくて、MOTO-1についてしらべてみました。
どうやらMFJ公認レースになるらしいのですが、MFJのサイトを見ても、競技ライセンスの取得方法など
具体的な事を見つける事が出来ませんでした。誰か知っていたら教えて下さい。

　一つだけ収穫がありまして、MFJのサイトに2005年スーパーモタード技術関連規則なるものを発見。
同規則によれば、当店お客寄せパンダちゃん２号のサイレンサーでは参加できない事が判明。対応せねば．．．。
って、すっかり試乗車として用意した車両で出場するつもりでいるし。＞店主

【関連サイト】
MOTO-1 OFFICE HOMEPAGE
MFJ　日本モーターサイクルスポーツ協会

↑思わず見入ってしまいます

　本日R&Jインポートさんより2005年のホワイトブロスとBBRのカタログが届きました！
店主事務机の横の本棚に入っていますので、ご自由にご覧下さい。
届いたばかりのカタログを早速ぱらぱらとめくっていると、知らぬ間に小一時間経っていました。
物欲をそそるヤヴァ～イカタログです。

　そんでもって、なんと当店はR&Jインポートさんの代理店というポジションに置いて頂きました！
WBカタログ掲載商品やR&JインポートWEBサイト掲載商品のオーダー承りますので、お気軽にどーぞ。

【関連サイト】
"R&Jインポート
White Brothers
BBR Motorsports

　いやー、そろそろ本気で春になってきましたね。先日暖かかった日に歩き回っていたアリンコも、ここのところ
寒かったのかしばらく見かけませんでしたが、今日はたくさん歩き回っていました。そんでもって、最近虫がたくさん
飛ぶようになったなーと思っていたら、夕方に今年初めてコウモリが飛んでいるのを見ました。
さぁ、ボチボチ冬眠中のバイクを起こしますかねぇ。
　そうそう、今日から高速道路も二人乗り解禁ですね。誰か試してみた人いますか？

↑ドリーム用のフロントブレーキキャリパー取り付け完了の図

　さて、今日の作業も某誌編集部のドリーム号の作業です。
　本日はフロントブレーキキャリパーサポート作成です。ＲＳ用のフォークにＳＴＤホイルを合わせたので、
それに伴ってキャリパーもサポートを作って対応させます。

―＞ 続きを見る...