↑苗運び、現場到着の図
先日種まきをして育った苗を、このようにして田んぼへ運びます

　「雨がやんで、午後からでいいのですが、田植のお手伝いお願い出来るでしょうか？」
このようなメールが何の前触れもなく義理母より今朝の８時３６分に受信。義理息子としては、行かぬとは言えんでしょう。
って言うかぁ～、最近は完全に農作業要員の頭数に入っているしぃ～。
自営業だからって、いつでも予定が自由になる訳ではないのだよ、母上様。
　それにしても、最近はなにもかも電子化しちまって、なんか、イヤな世の中だねぇ。

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↑オイルキャッチタンク風ラジエター水キャッチタンク
うーむ、水のタンクにしちゃデカイよな～って思ったんだよねぇ．．．．

　えー、本日はあちゃん450EXC-Rのラジエーター水のキャッチタンクを作りました。
こちらも近々レースにに出るために競技規則書に則った形にする為でありますっ！
以前規則書をさらりと読んだ時にはたしか最低0.3Lの容量が必要だとか．．．．

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　人とは何故他にやらなければならない事がある時に限って、脱線した作業をしたくなるのでありましょう．．．。

　．．．．．で、R&Jインポートの小堀さんが、ウィンダムがCRFに乗ると車体が短くみえ、
店主が３号に乗っている姿も同様であるとColumnにかかれておられました。ウィンダムってどんな人だぁ？
（店主は世捨て人（モグリとも言う）でありまして、世の中の偉人や有名人をほとんどという程知りません。）
　と言うことで、TRANSWORLD MOTOCROSSのサイトで検索してみました。
なるほど、きっとKevin Windham選手の事ですな。側面からの写真が見つからなかったけど、やっぱしデカイ人なのかな。
このサイトの写真だけでは、短いかどうかはわからんぞぅ。

　と、言うことで、現実逃避企画。３号にまたがる自分の姿を見てみよう！

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↑ウチのWEBサーバ

　日々皆様にアクセスして頂いております当サイトが置いてあるサーバですが、
ぢつわ中古部品寄せ集めのWindowsマシンだったりします。
CPUなど、八王子は陣馬せんべい本舗若旦那＠熊から（勝手に）一生借りてる物だったりしてぇ～。（熊さんアリガトー）
　こんなボロでも最近は大活躍でして、各方面とのデーターのやりとりにも一役買っていたり、
おかげさまで最近はアクセス数もうにゃぎ登りでありまして、先日など１日のアクセスが450件ほどになったことも！
一日中うなっている事もしばしばですよ。いやー、ありがたい事です。
（しかし、ここのところ電気代がいきなり千円弱上がっていたりして．．．。もしかしてコイツが食ってるのか？？？）

　で、当店オンボロサーバ、以前よりミョーな異音はしていたのですが、ここ最近のコキ使われように音を上げたのか、
異音はいつしか爆音へ。ついに本日我慢の限界を超えたので、お手入れする事にしました。

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↑飛行船が留まってました図
デカイ！

　本日は桶川スポーツランドにてパンダちゃん２号を走らせてみました。
全然うまく乗れなかったので、タイムは聞かないで．．．．。

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↑Ｏ澤さんのGS
一度泥んこで思いっきり乗ってみたい

　本日も良い天気でしたね。こんな日は遊びに行きたかったッスー。
日中ご近所のＯ澤さんが部品を取りに来まして、80GSに乗ってきました。この車両はあまり見た事ないので写真写真。
それにしても、ウチってば最近GSにご縁がありますなぁ

　で、本日の作業は、昨日に引き続き２号(05のHUSABERG FS650eね)サイレンサーの競技規則適合化作業です。
最後はドタバタでしたが、なんとか完成。

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　2004年モデルのフサベル FE550eのサスペンションショートストローク化作業です。
停車時に足が届かずにオットットとなるので、ちょっとだけ車高を落としたいとの要望で、
前後共20mmづつ車高が落ちるように、サスペンションのストロークを短くしました。

↑作業前

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↑サイレンサーを分解＆作りかけの部品などなどの図
排気口の先っちょが飛び出しているのはダメらしいっす

　６月１２日にもてぎで行われるMOTO1関東シリーズの第２戦、M-1クラスに出てみようって話になりまして、
MFJの「スーパーモタード競技規則書」なるものを読んでみると、ウチの２号は不適合箇所が２カ所ありました。
冷却水のキャッチタンクがついていないのと、サイレンサーの先端が5mm以上サイレンサー本体より突出しいる点です。
（なにげにオイルドレンボルト類には既にワイヤーロック用の穴開け加工済みなのよ～ん）
っちゅー事で、本日はサイレンサーの加工をば。

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↑毎度の事ですが、皆さん笑顔！

　2005年5月22日に、国有林内の林道をメインとした１周約２５ｋｍの特設コースにて行われたアサマファンライド
走行のビデオクリップです。
　今回もバリバリのドライコンディションで土煙モクモク状態。風も無かったのか、結構長い間土煙が滞留する場面もしばしば。
さらに、林道ですので、砕石が敷き詰められたところを大排気量車の後ろを走ろうものならば、石つぶての雨あられ状態ッス。
おかげで、ウチのパンダちゃん３号のフォークやらヘッドライトマスクやらは、すっかり傷だらけになりました。トホホホ。
　相も変わらずほのぼのムードのピットには笑顔と笑い声の絶えない楽しい走行会です。

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　今日は午前中事務仕事をすませ、午後から作業と思っていたのですが、事務仕事が長引いてしまい、
どうせ明日から出かけてしまうので、作業を中途半端で置いておくのもどうかと思ったので、午後は遊ぶ事にしました。
　で、まずはバッチイ車を洗ったのですが、車内の掃除をしているウチにまたバカな物を作りたくなってしまいました～。

↑PDA装着！の図

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　今日の夜、BAJABROTHERSの三上氏よりお電話を頂いきました。（自慢自慢）
ウチのサイトのアドレスを雑誌に記載しても良いかとわざわざのご連絡。店主的はドーゾドーゾって感じッス！。
いやー、ウチもエラくなったもんだ～（爆）
　三上さん、２２日にお会いできるのを楽しみにしております。

↑車体に機器をセットしてもらいましたの図

　えー、本日はOKADA PROJECTSの方がわざわざ３号（TE510）の計測に来て下さいました。
何の計測かと言うと、同社のプラズマブースターという製品がありまして、３号に適合する品物はあるのかを
問い合わせたところ未設定との事で、どの型が適合するかを現車にて確認するというものであります。
いや～OKADA PROJECTSさん、なんという軽いフットワークでしょう！

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　今日は遊んでばかりでもなく、ちゃんと仕事もしたのさ～。

↑A110のホイルをバランサにセットした所の図

　えー、本日の作業はアルピーヌA110のホイルのバランス取りです。
　ちょっと前にに千葉のAさんからご注文頂いておりまして、作っておいたホイルバランサー用のアダプタがついに
日の目を見る時が来たのでございます。
　こちらのホイルは、まん中に穴が空いておらず、３本のボルト穴のテーパーによりセンターが出るタイプでして
通常の方法ではバランサーにセット出来ません。Ａさんがこれまでお付き合いしていたショップさんが仕事を辞めてしまい、
ホイルのバランスも取れなくなってしまったので、仕方なくＡさん自前でウチのバランサーに合わせた
アダプタを作ってしまったという訳です。

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↑先日のGP6で一緒だったリョーちゃん、３号試乗の図
現場でゴソゴソ車体の調整をしていると、偶然にもリョーちゃん登場。ちょっと乗って頂きました
これぞ試乗車のあるべき姿！

　本日午前中は仕事サボって河原へ３号に乗りに行ってきました。規格外体型の店主的には、
いろいろポジション的な不満がありますが、いや～なかなか良かったです。詳しい話はまたいずれ．．。
って言うか、その後のあまりのショッキングな出来事でにより、３号の印象は薄れちまったぁ．．．．。

　いやー、危うくぺっちゃんこになって死んじゃうトコでしたよ～。しかし、人間瞬間的にいろいろ考えるものですなぁ。
でも、「うわっ、だめだぁ～」と思ってしまった自分には、我ながら笑ってしまう。
　作業場に帰り着いて、荷台を見ると、あらゆるものが前方にぶっ飛んでいて、ヘルメットは転がって傷だらけだし、
水のタンクはぶっ倒れて床は水浸し。あまりにドキドキしていたのか、帰り着くまでまったく気が付かなかった。
それを見て、沸々と今更な感じの時間差怒りがこみ上げてきたのでありました。

　あー、死ぬかと思った！

　当サイトの最近の更新は、もっぱら「岡本日記」カテゴリーの「今日の作業場風景」シリーズ。
最近の記事の一覧を見ると、「今日の作業場風景」って文字が並んでいて、どーもイカン気がするッス。
素直に作業内容をタイトルとした方が良いのでしょうか．．．．。頻繁に他の記事があれば現状でも良いんですがねぇ。

↑このクラスを作業台に載せて上げると、大迫力でちょっとドキドキの図
なにせ、以前に某誌のエイプを作業台の上から落っことしたという前科がありますからなぁ
一応タイダウンベルトでサポートサポート

　
　今日は、R100GSに100RSのセンタースタンドを取り付けるご依頼を頂きまして、その作業。
こちらは、センタースタンドをかける時に非常に重たいとの事で、もしや軽くなるのでわっ?!という事で、
今回の作業をトライする事になりました。たしかにスタンド自体は短いし、軽くなるかも。
オーナー様の話では、以前にRSに乗っていた際は、センタースタンドかけは非常に軽かったんだそうです。

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↑本日嫁いで行ったSM510Rと大変見えづらいですが我が店のパンダ～ズの図
ちなみにこのSMとウチ3号は、通関の日付が同じなので同舟の仲のようです
こいつら故郷のイタリ～を遠く離れ、最果ての地・こーのすでの奇跡の再会を果たし、またお別れッス（涙）

　
　えー、本日の午前中は、先日ご注文頂いたSM510Rの検査を受けに陸運事務所へとスタコラサッサ。
ついでに我が店一番の働き者のハイーエス号の車検（哀れ、法により最後の検査）も通して、昼頃帰ってまいりました。
その数時間後SM510Rは、軽トラの荷台に積まれ嫁いで行きました。（どなどなどーなーどぉなぁ～）
SMよ、達者で暮らせ～。

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　今日は一日の大半をネットワークの設定に費やしてしまいました。
先日からちょこちょことはやっていたのですが、PDAからVPNを使って当店のサーバにアクセスしたいのですが、
我が家のネットワークに入る所までは来ているのですが、肝心のサーバーにアクセス出来ません。
いろいろ調べたり、調べてもらったりしたのですが、あまり進展なし。（仕事中いろいろ調べてくれたかずに感謝！） 　うーむ、不毛な一日を過ごしてしまった。ちくしょ～！

↑TEとTC用のフェンダーの図

　本日作業らしいことはしていないのですが、３号のフェンダーをTC用のナンバープレートのキャリアが付いていない
タイプを取り寄せたので、ちょっとフェンダーを外してあてがってみたりしてみました。
　エンデューロバイクなのだから、灯火類が付いているのは変な事じゃないのですが、
なんとなく、灯火類を付けたまま走らせるのがイヤな店主としては、この辺りはちょろっとこだわりたいのです。
まぁ、３号もボチボチいぢって行きたいと思っております。（その前に乗ってみろって？）

　業務連絡ですが、一身上の都合により明日・明後日と休業させて頂きますので、宜しくお願い致します。

　先ほどコップで水を飲んだら、思いの外勢いよく水が口の中に流れ込み、気管に大浸水。
当然恐ろしい勢いで咳き込む訳で、吹き出してはイケナイと我慢すると、鼻の穴から水が逆流～。
プールで思いっきり鼻に水が入ってしまった事を思い出したねぇ。（遠い目）

↑走行状態になりました図
普段この手のバイクに保安部品が付いている状態を見慣れていないせいなのか、なんかミョー

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↑木箱を開けてバイク出現の図
一見華やかな瞬間のようにも見えるかもしれませんが．．．．

　えー、本日はSM510Rを箱から出しました。
店主的には、当店がディーラーを務めさせてもらっておりますメーカーのバイクが売れると、嬉しい反面、
かなーり憂鬱な気持ちになります！とっても箱入りバイクの組み立てが嫌いです！
だってスンゲー重たいし、箱の処分がとってもツライんですもの～！！！！！

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↑ついに完成！振り分けバックを載せてみましたの図
当然上面にも荷物が載っかるようになってます

　いやー、Ｋさん、大変長らくお待たせ手しちまいまして、本当に申し訳ありませんでした。
本日やっところさジェベルの振り分けバック対応キャリア（勝手に命名）が完成いたしました。
当初から考えていた通り、見た目の評価はかな～り人それぞれって感じの仕上がりですが、
機能はバッチリ、ご注文通りかと思います。

　と、言うことで、今日はもう寝ます。Ｚｚｚｚｚｚｚ

　今日はなにかとドタバタ忙しい日でして、先日より続けているキャリアの作製には手が出ませんでした。
Ｋさん、お待たせしちゃって本当にスミマセンです。

↑いきなり陸事にてジェット交換中の図
後で気が付いたのですが、この車両はタンクを外さなくてもジェット類が交換可能なんですねぇ

　で、本日一番のイベントは当店お客寄せパンダちゃん３号の05 Husqvarna TE510の検査でした。
やはり昨晩速攻で組み立てただけに準備不足バリバリでして、書類の不備やら何やらでそりゃーもうスッタモンダ状態でした。
中でも排気ガスの検査で不合格になっちまったのはビックリ＆ビビリましたぜ～。COの濃度がブッチギリだったらしいッス。
前日のエンジン初始動の際に、冷間時にも関わらずチョークも引かずに普通にかかってしまったのを見て、
何かイヤ～な予感がしたので、念のためジェット箱を持って行ったのが幸いしまた。スロージェットを外してみると
#55がついてまして、最初は#48にしてみたところ逆に増えたくらいの事を言われたので、
頭に来たので#35を付けてみたところ、何とかアイドリングするので、そのまま受験したところ見事合格！
　次回からはちゃんと空燃比計で確認してから行った方がよさそうです。ちゃんと準備して行けーって事ッスねぇ。

　なんだかんだでドタバタと陸事内を走り回り、何とか時間ギリギリで検査証が発行されましたとサ。
ともあれ、コレで心起きなく乗り回せる状態になったので、２２日のアサマファンライドに向けて準備開始でッスー

　今日はMOTO1関東シリーズの第１戦が伊那で行われているのですよね。見に行きたかったなぁ。
きっと明日にはRACING STAFFさんのサイトで何か情報がつかめるでしょう。楽しみ楽しみ。

↑外枠完成の図
ここからが意外に作業量多いんすよねぇ

　えー、今日もスズキのジェベル用振り分けバック対応キャリア（勝手に命名）作製作業続行中です。
昨日は本日中には完成させるぜと息巻いておりましたが、敵は強くあえなく敗北。
端面はフルフライス加工ッスから時間かかるッス。面だけはキッチリ合ってるッス！＜言い訳言い訳
明日こそは完成させたいなぁ（だんだん弱気）

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　当店開業と同時に購入し、以来共に働いてきたSONYのCRTがいよいよヤヴァイ状態になってきまして、
画像がたまにプルプルと小刻みに振れて表示するようになりました。
以前から気温が上がると、ピシッとか音をたてて画像が乱れる事がしばしばあったのですが、
冬季は気温も低くて調子良かったんですけどねぇ。もうえーかげんダメっすね。
しかし、この納税フィーバーの時期に．．．．。モニターよ、貴様計ったなぁ～！　ぐふっ
　さー、新しいのを物色物色♪～　マンマシンインターフェイスですので、妥協は許されません！
なんつっても、当店の営業活動＆集客はコレが命っスからね～。（ってそげな金あっとっと？）

↑両サイドのパネル完成の図
コレじゃぁ何がなんだか判らないでしょうねぇ

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　一昨日は今シーズン初の農作業お手伝いがありまして、稲の種まきをしてきました。
（ちなみに昨日は死体と化して寝ていたのは言うまでもありません）
種まきと言っても、田んぼに米粒をまく訳ではなくて、サナエちゃん（田植えマシーン）にセット出来るよう
シート状の苗にする為、長方形のトレーに土を敷き、その上に米粒を敷き詰め、更に土をかぶせます。
この作業が土入りトレー数百枚を運び、中腰姿勢＆立ったり座ったりの連続でえらいキツイッス！
（ちなみに、店主はやっていませんが、この前段階としてトレーに土を敷き詰める作業もあり、これがまたツライっす）
しかし、８０歳近いジー様は何も言わず、ただひたすらこの作業を黙々と続けます。
　ジーちゃんあんたツエーよ．．．．。

↑端面加工中の図

　さて、本日ですが、久々作り物の作業です。
　宇都宮のＫさんからのご注文で、スズキのジェベルに振り分けバックが上手く取り付けられないとの事で、
キャリアのような物を作って対応さる事とあいなりました。
　先月半ばくらいにはお話をもらっていたのですが、なんだかんだ手一杯でここまで押してしまったりして．．．。
Ｋさんスンマセーン。

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↑１号洗車中の図
やっぱピカピカにしておかないとみっともないっしょ！

　一昨日のGP6参戦に伴い、なるであろう全身の筋肉痛もほとんどなく、ちょっとびっくらこいております。
(まさか明日になったら．．．？）
ゴール後も体力的には余裕があったので、レースがあと１時間長くなれば、店主の時代も来るかもなぁ、
とかバカな事を思たりして。（そんな訳ねーだろっ！）

　で、本日は、疲れたので昼ごろまでグースカ寝ておりまして、午前中のダラダラを引きずり、
またもや不毛な一日を過ごしてしまいました。明日は農作業お手伝いだし、イマイチ「俺はやるぜ！」気分になれず、
お仕事はせずに汚れたパンダちゃん１号のお掃除を行いました。

　先日のエンジン整備後のレースでも本当に元気よく走ってくれた１号ですが、04モデルに乗りたがる人も居らず、
そろそろ試乗車としての寿命は尽きてしまったかも知れません。
店主にエンデューロバイクとはナンゾヤを教えてくれ、本当にいろいろ勉強させてくれた個人的にもかなりお気に入りの一台ですが、
今シーズンは３号での新たな取り組みもある事ですので、そろそろ１号は手放し時かと考えております。
それに、同じ用途のバイクを２台所有していても、乗れずにもったいないだけですしね。

　と、言うわけで、どなたか新しい飼い主に名乗りを上げてくれる方いらっしゃいませんかねぇ？
興味のある方、ご連絡お願い致しまーす。今のところ車体本体価格５８万円を考えております。

　先日Husqvarna WR・TCの05モデル予約受付が行われましたが、既に受け付けは終了しており、
どうしようか悩んでいる間に入手できなくなってしまった方も多いかと思われます。
そんな方に朗報です！

DESERT JUNKIESさんが在庫を持っておられるそうで、欲しい方が居れば譲ってもらえるとのお話を頂きました！

　　　・WR125（2stエンデューロ、保安部品付・公道走行可能）　価格（税別）710,000円
　　　・TC250（4stモトクロッサー）　価格（税別）960,000円

　さぁ、衝動買いできるのも今回限りです。手に入れられる内にイットケ～！

ムムム！と思ってしまった方は、下記の連絡先へGO！

　　DESERT JUNKIES（デザートジャンキーズ）
　　東京都大田区南雪谷1-4-2-1F
　　03-3727-9300

【関連サイト】
Husqvarnaイタリア本社

↑３号の書類一式の図

　昨日はR&Jインポートさん主催のGP6に参戦して参りまして、
体中筋肉痛になるだろうと思いきや、ちょっとだるいくらいで普通に動けてしまっております。
むむ、まだまだ若いのかぁ～とか思ってはイケナイ。きっと明日スゴイ事になるに違いないのだから．．．。
最近筋肉痛におそわれるまでにタイムラグがあるんすよねぇ。あ゛～トシはとりたくないねぇ～。

　で、今日は当店お客寄せパンダちゃん3号であるHusqvarna TE510の登録用書類を熊谷の陸運事務所へ
事前審査に提出してきました。陸事で書類を受け取ってくれたのが、以前にSM400Rの書類を提出した時に
受け付けをしてくれたお兄やんだったので、今回はアーダコーダと質疑応答の時間が無かったのでスイスイと受付完了。
来週9日に検査を受ける事になりました。
　が、しか～し！３号はまだ組み立てもマトモに完了していないのでありました。さっさと済ませてしまねば。

　あ、そうそう、GP6の会場にてパンダちゃん１号を見て「間に合ったんですね！」と声をかけて下さった皆さん、
どうもありがとうございました。おかげさまで元気に走りきる事が出来ましたよ～。

↑皆さん笑顔で和気あいあい

　2005年5月1日に、アサマレースウェイにて行われたＧＰ６のビデオクリップです。
　今回はドライコンディション＋とってもたくさんの参加車両のおかげで土煙モクモク状態でのレースでした。
とは言うものの、店主のスターティンググリッドは一番前（グリッドは申し込み順だそうです）で、
一番ツライであろうスタート直後のモクモク状態は体験せずに済みまして、後ろの皆さんに比べると
格段に楽なレース展開です。グリッドが後ろの方の人の惨状を考えると、コリャーもうズルに近かったと思われるッス。
（次回も速攻で申し込みしようと心に誓う店主であります。）

約390MBのちょっと圧縮15フレームバージョン
約540MBの無圧縮生データ（30フレームバージョン）

　根性無しの店主としては、超高速のストレート部分は非常に辛く、体力を消耗する所なので、あまり飛ばしたくはないのですが、
スタート直後はそうも言っておられず、たまにしか出さない根性を見せたつもりです。（スピードはマジで３ケタッスよ！）
その後はズバズバと抜かれ、あれよあれよと順位がおちて行く様をごゆるりとご堪能下さいマシ。
　でも、マジで直線はツライんッスよ！ギャップでハンドルがドタバタしている様子が写っていないのが悔しいくらいです。

☆☆ 映像をご覧頂く際のご注意 ☆☆
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　　・映像の再生が途中で止まってしまう場合はこちらを参照して下さい。
　　・毎秒３０フレームの映像の再生にはプラグインが必要なようです。プラグインはこちらからどうぞ。
　　・Windows Media Player 10用のプラグインアップデートファイルはこちら。

【関連サイト】
R&Jインポート