今日はわりかし涼しくて過ごしやすかったです。皆様のところは如何すか？

↑バッテリー交換中の図
やっぱしスクーターのカバーをはがすのは難しいっすねぇ

　さて本日の作業ですが、午前中は、先日部品交換を余儀なくされたご近所さんのスクーター整備です。
昨日の夕方にやっとぶっ壊れたウインカーリレーとついでに頼んだバッテリーが届いたので、早速交換ッス。
しばらく乗らなかった後、セルモーターでエンジンがかからない度に呼ばれては大変すからバッテリーも交換！

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　しつこいですが、８月２９日の走行会ネタからですー。
　昨日お一人様キャンセルとなりまして、６台に逆戻り。店主、どなどなモード全開で、右手から由紀さおり（るーるーるるる～♪）、
左手から杏里（悲しみがとーまーらーなぁ～い～♪）のステレオサウンドが聞こえていたのは言うまでもありませんが、
夕方には参加表明を計２票頂きまして、フッカーツ！
　っちゅー事で、後４台！宜しくでーす。

　

↑完成！の図
このミミズがのたうちまわったような物体はナンゾや？って感じですよね

　さて本日の作業ですが、相変わらずHPNの車輌いじってます。
昨日検討設計作業を行ったステアリングダンパーのステー（と言えば良いのでしょうか？）の作製作業です。
夕方にタイヤ商社の営業さんとお客さんが来てくれまして、営業会議（楽しくおしゃべりとも言う）を行っていたので、
完成が遅くなってしまいましたが、なんとか作業完了！

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　毎度、８月２９日の走行会ネタからですが、RACING STAFFさんのサイトにも取り上げていただきまして、
参加表明１票頂いております。只今１４票！あと５台！あと５台！あと５台！

↑いろいろと検討中の図
ここの隙間に通りそうなんだけどねぇ、でもここと当たるのよねぇ．．．．．

　もう月末です。事務仕事もたくさんあります。面倒です。
　で、本日の作業はHPNの車輌の作業です。週末にオーナーのＴさんと打ち合わせを行いまして、
完成イメージは出来上がりました。あとは店主が突っ走るだけッスー！

　さー、ガンバリマスヨー

　８月２９日企画している、ラリーキッズ伊那でのモタード走行会ですが、あと６台というところまで来て
パタリと応募がなくなってしまいました。早くコース使用予約を入れたい所です。

　で、どうしようか悩んでいる方を後押しする為に、大変勝手ながらレイトフィー制度を導入する事に致しました。
最低決行可能台数が集まると、ただちにコースの予約を行い、予約が取れた時点で、プレ参加表明を頂いている皆様から
集金開始という段取りになっているのですが、それ以降に参加申し込みを頂いた方は２５０００円！
（ウソ、１８５００円です）の走行料とさせて頂きます。

　もしかしたらやれないかもしれないという、このナメ企画に賛同して、既に参加表明して下さっている方々と
企画が決行可能と決まってから申し込みされる方が同じ価格というのは不公平とも思えますので、このようにさせて頂きます。
やっぱ、リスクを背負ってくれた方にはリターンがないとねぇ。

　ちなみに、この企画、営利目的では有りませんので、もし余剰に走行料が集まってしまった場合は、
企画運営上の諸経費を差し引いて次回走行会運営のタシにさせて頂きます。

　イマイチ踏み切れない方は、お早めにどうぞ！
念の為、口頭での参加表明や掲示板等での参加表明をされておられる方は、大至急メールにて正式に参加表明をお願い致します。

詳しくはこちらをご覧下さい。

　まだ正式な表明は頂いておりませんが、つっこみにより木下電器さんからも
モタード走行会への参加表明を頂きました。デザートプロさんからも更に一票、あっちゃんにも表明頂きましたので、
これであと６台でGO！って事になります。他の誰かが結構日に伊那の貸切予約を入れてしまわないかとドキドキです。
うー、早く押さえたいよー。（しかし、我ながら他力本願なナメた企画運営方法っすよねぇ）
って事で、皆さん、引き続き参加表明宜しくです！！！

↑ドイツから部品が届きましたーの図

　えー、本日は急用ができまして、夕方にかけて出かけてしまったので、作業をしておりませーん。
で、本日ついにHPNの部品が届きました！。いやー、これから頑張って作業を急ピッチで進めないとイケマセン！
それにしても、これだけの荷物を梱包するには、恐ろしい量の梱包材が必要で、
今ウチの作業場はそりゃーもう梱包材の山に埋もれてますよー。なんかもったいないですよねぇ。
でも高価な部品が運送中に壊れても困るし、なんか良い方法ないんすかねぇ。とかいつも考えてしまいます。

　そして、いつか再利用してやろうと、ウチの物置には既に梱包材が山のようにストックされているのでありました．．．．

　モタード走行会のプレ参加表明票がつに１０票です。二桁突入ッス～！
ちなみに、デザートプロさんご一行様がかなりの投票数。ありがとうございますー。
この調子であと９台。なんとか皆さんお願いしますよー。

↑OHから帰ってきたリアショックの図

　さて、本日の作業ですが、TさんのHPNの車輌の作業です。
先日OHに出したリアショックが帰って来たので、車体と合体させました。

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　７月１７日のＳＳチャレンジの練習って事で、７月３日もアサマレースウェイフリーで走行が可能との事です。
いやー忙しくなってきましたなぁー。
　ちなみに、当店お客様方。まだ誰も１７日ＳＳチャレンジの受付されておりませんが、良いんすかー。
急いでねー。

　また、８月２８日にも同コースにてフリー走行ができるみたいです。ちなみに次に日は、当店の企画で
ラリーキッズ伊那さんにてモタード走行会の予定。わーい、泥んこと舗装路のハシゴだハシゴだー。
二日連続のダート＆ターマックは以前やった事ありますけど、スゲー勉強になるッスよ。
皆さんも是非一緒にハシゴしましょう！

　ちなみに現在８月２９日モタード走行会のプレ参加表明者は７名！この調子で１９名はやいところ集まると良いですねぇ。
こちらも当店のお客様方からなーんも反応がないので悲しい限りですが、皆さんドースカ？

【関連サイト】
Ｒ＆Ｊインポート
ラリー・キッズ伊那

↑しどき到着の図
やっぱしちょっと遠いッスね～

　去る6月19日にモトスポーツランドしどきに行ってきました。
当日は天気も良く、路面もそこそこ湿っていてなかなかのコンディション。でも蒸し暑かった！
　今回は、先日のGP6でXR650でブッ飛ぶspiderさん（又の名を男優ロクデナシロクゴーさん ）、借り物TE250で
ブッ飛ばしていたlimpieさん（両名とも今回はCRF250）と、当店お客さんのあっちゃん＆クロちゃんの計５名が出席です。

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　今日は良い天気でしたね。皆さん梅雨の晴れ間は有効活用しましたか？

↑両面から削り込んだ530用ドリブンスプロケットの図

　さて、本日の作業ですが、まずは昨日に引き続きMHRのスプロケットオフセット調整の作業です。
昨日作ったカラーどもは、哀れ一度も走行する事なくボツになってしまいまして、
ビジュアル重視の530用スプロケット改方式が採用される事になりました。
こちらは、520と530の幅の差を利用して、530のスプロケットの内側を今回オフセット量を変えたい2mmだけ削り込み、
残りの量分外側を削るという、方法です。

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（７月１１日更新）

　イベントの参加申し込み方法はこちらをご覧下さい。

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☆（７月４日更新）

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　８月２９日に、ラリーキッズ伊那にてモタード走行会を行いたいと思います。
走行料をなるべく低く抑えるため、平日開催といたしました。

ご注意
　この走行会は、現段階ではプレ参加受付状態で、最小決行可能台数１９台が集まって時点でコースの予約を入れ、
その時点で予約が取れれば開催となります。
従いまして、早い段階で台数が集まれば開催できる可能性は高くなりますので、走りたい方は是非皆様お誘い合わせの上
ふるって参加表明をお願い致します。参加表明はメールにてお願い致します。
（ラリーキッズ伊那さんの方へは、この日にやるつもりだよーって話はしてあります。）
　弱小岡本商店ですので、このとおりのナメた企画ですが、笑って許して下さい。

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　本日の作業ですが、まずは昨日に引き続きあっちゃん660TENEREの作業です。
リアショックの調整を行ったのですが、いったんリアショックを外してバネのプリロードを増やして．．．の作業を
２セット程行い、目標数値のサグになるようにしました。
　またがってフンフンとストロークさせて感じですが、昨日作業したフロントフォークとはなかなか良い感じの
マッチングっぽいです。うーむ、今のところ計算どおり。後は走らせてみて様子を見つつ作業を進めましょう。

　お昼頃にはキッチン・カフェ・クランボンの伊藤さんが部品を取りに来てくれまして、
おみやげにアイスコーヒーをいれてきてくれました。うぅ～む、出張喫茶店だぁ。シアワセ～

↑AさんのMHRの図
先日足を短くしたセンタースタンドは、ばっちりキレイに塗装されていました
スタンドをかける時もえらくカル～イ感じになってましたヨ

　で、そうこうしているうちに、千葉のＡさんがMHRに乗って登場。
チェーンとスプロケットの交換・調整作業にご来店です。

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　今日は天気予報では曇りマークだったのに、全開で一日雨でした。
こんな日はバイクの出し入れがイヤになっちまいます。あー、作業場がスンゲー広かったらなぁ。
（広ければ広いで、物を増やしちまうだろうから、きっと一緒だよな。うんうん。）

↑久々登場、あっちゃん660TENERE号の図

　えー、本日の作業は、あっちゃん660TENEREのサスペンション調整作業です。
FE用のフォークをSTD状態で取り付けて、走行したり計測した結果を見ながら、いろいろ検討の結果、
まずはフロントは40mmショートストローク化して、バネはプリロードをグッと増やしてみる事にしました。
これでも660TENEREのSTDに比べるとだいぶん長い足になってます。
どうせこの手の作業は一発で決まる訳はありませんので、気長に行きましょー。

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　二輪車のETCに関するこんなサイトを発見しました。

　どんな機械が付くのか興味津々で探してみると、こんなん出ました～。
いくら試験機だからって、コレはヤヴァーイのではないかと思いますが、皆様は如何思われるでしょうか？

　店主的には、昨年末に勢いでハイエース号に付けてしまったETC車載器が、想像以上に便利＆オトクだと感じまして、
是非二輪車も対応を望んでいるのであります。バイクこそ、通行券の管理だの料金の支払いやらが大変ですから、
コレが付いてりゃーとってもラクチンですよね。（って、そんなに利用するのか、有料道路？？？？）
出来れば小さめの機械で、ハンドルまわりにくっついてしまうくらいのヤツが出来ると良いですね！
開発を進めていらっしゃる方々、良いのを期待しております。頑張って下さい。

　まー、早い話が新し物好きって事っすかねぇ。

↑座談会＆試乗会の図

　本日は出張とか言いつつ、わりと近所の山道へお客様の皆さんと遊びに行ってきました。
一人21-18インチタイヤで参加のクロちゃんは、走行中オケツがゆらゆらと流れまくっていました。あんたスゲーよ。
　サラリとウネウネ道を走ると、ヨサゲな東屋にて座談会。お互いのバイクをとっかえひっかえ乗り回してみました。
帰りに温泉に寄って、ひとっ風呂浴びてから作業場へと戻り、整備作業の後にお定まりの
キッチン・カフェ・クランボンにて反省会でした。
（伊藤さん、毎度ゴチになります。ちーっす。）

　今日は２号（05のFS650eね）に乗って行ったのですが、先日作業を行ったマフラーの排気口径変更により、
極低速から恐ろしいレスポンス＆トルクでギクシャクしてしまい、公道でも乗りにくいだけになってしまいました。
試乗してもらったお客様方にも絶不評。やっぱしちょっと排気口を大きくしすぎたようです。
近日中に排気口Ver.3の作製を心に誓う店主であります。

　いやー、楽しい一日でした。皆さんまた行きますよー。
参加ご希望の方いらっしゃいましたら、声かけて下さい。次回決行日前に連絡させて頂きますです。

　昨日から作業のまわり中で、アリンコにしては妙に線の細い虫がチョロチョロ歩き回っていまして、
先ほど近寄って見てみると、なんと小さいカマキリ（だと思う）と判明。

↑カマキリ観察中の図
一見すると、デカめの蚊のようなサイズとカラーリングですが、立派なカマキリのようです

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　当店の試乗車（？）として活躍してくれたお客寄せパンダちゃん１号の04 525EXC-Rの中古車です。

　本当はもう１シーズン乗るつもりでいたのですが、予定外のお客寄せパンダ３号がはびこっておりまして、
さすがに２台も泥んこバイクがあっても乗り切れないので、１号を手放す事にしました。
(試乗車なのに、どーして乗り切る必要があるのか？などと言ってはイケマセン。ぶっちゃけたところ名目上ッスから！)

　走行距離　2533km
　走行時間　63.1h
　車検　17年9月11日まで
　
　価格　680,000円也(税別)

　エンジンＯＨ（主要大物部品以外はおおよそ総交換。その他ホニャララ～な加工＆お手入れ＆ many many....）、
チェーン(RK FS520UW-R)スプロケット交換、サスペンションＯＨの完全整備済み。
さんざんひっくり返ってますので、車体は傷だらけです(笑)。整備後にASAMA GP6を走行したのみで、今のところ絶好調！
　当初考えていた値段ではちーとばかり足が出すぎるので、このお値段に上方修正させていただきました。
誰か幸せにしてやって下さい。

　ドースカ！？

2005年6月17日更新
売約済み。ありがとうございました～。

　７月１７日に、アサマレースウェイにてASAMA SS Challengeが開催されるとの事です。
いつものように前日の１６日にはフリー走行もできるみたいです。
　今回のコースは、浅間砂のハイスピードセクションとウッズのシングルトラックを組み合わせた１周６ｋｍの
クロスカントリーコース（前日練習走行は３ｋｍのショートコースを予定）と発表されております。
　前回はレース形式でしたが、今回は１周のタイムアタック形式で競われる模様。
木下電器製スタートシグナルの本領が発揮される事でしょう。
（GP6スタート時に使っていた「ぴっ、ぴっ、ぴっ、ぽーん」って鳴るヤツですね）

　受付は既に開始されているようですが、当店での受付は３０日までとさせて頂き、それまでに申し込みの方は
当店にて一括して申し込み手続きを行わせて頂きます。
（今回のイベントは招待制ですので、申し込みは当店お客様もしくは招待状を受け取られている方に限らせて頂きます。）

　アサマレースウェイの土質は、ちょっと湿っている時が最高ッスよね。いやー、楽しみです。

【関連サイト】
R&Jインポート

　風邪をひいたのか、頭が痛くて下ってます。旋盤まわしながらぐるるるる～とか来ると、結構焦ります。
今日はさっさと寝ます。

↑新旧ステップ比較の図
かなりデカくなってよさげです

　さて、本日は、昨日に引き続きHPN車輌のステップ取り付け作業です。
こちらのステップに付属するブッシュでは、全長も下穴径も合わなかったので、新造することにしました。

↑取り付け状態の図
スネぶつけると泣きそうですが、足がズリ落ちたりする事はなさそうですね

　左側に関しては、ステップがめいっぱい倒れると、スパイク部分がフレームとマフラーに干渉しちゃいます。
しかし、オーナー様の話では、この車輌はひっくり返ってもシリンダのおかげでステップはまず接地しないらしい。
（元々のステップは倒れるように組み付けられてなかったし）
このままでも良いかもって話ですが、オーナー様に現物を確認してもらい、やっぱしストッパーを
効かせてたいって事になれば、また何か考える事に致しましょう。

　もうすぐ梅雨入りなんでそうですねぇ。天気の良いうちにバイクに乗り行くんだったなぁ。
いつもダラダラした生活を送っているからイケナイんすよねぇ。

↑サスペンションの代わりのつっかえ棒完成の図

　さて、本日は、昨日手配していた材料が届きまして、TさんHPN車輌の作業の続きです。
リアショックはご依頼の業者さんへとＯＨ作業に旅だったのですが、意外に時間がかかるようなので、
その間作業が出来ないのは困るので、リアショックの代わりのつっかえ棒を作りました。
これでリアショックが留守の間も移動可能です。
　只今社外パーツのステップ取り付け作業中でーす。（作業中の写真を撮るの忘れてしまった）

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　徹夜のＤＥ耐！お手伝いから早二日経ちますが、イマイチ本調子になりません。
ルーズな生活を続ける店主にとって、徹夜はキツイみたいです。夜になると目がギンギン。
そんでもって、朝は起きられないのよ～。一人時差ボケ？
　海外と言えば、アメリカ本土とオーストラリア、あと北海道くらいしか行った事ないけど、時差ぼけなんてしなかったなぁ。

↑昨日よりお預かりしているHPNの車両の図
デカタンクがついていて、めちゃくちゃボリュームがあります
でも、燃料が入ってないので、たいして重たくないですネ

　で、本日の作業ですが、いろいろテンコ盛りでした。

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↑表彰台に乗るエイプ組ライダーの皆さん
この後シャンパンファイトでスゴイ事に．．．．

　えー、昨日のＤＥ耐！参加の皆様お疲れ様でした。
店主はたしか２１時過ぎくらいに帰り着いたと思うのですが、風呂に入ったらすぐに布団の上で肉のかたまりと化しまして、
次に気が付いた時は今朝の１１時でした。いやー、良く寝た。あまり寝返りをうたなかったか、背中が痛くて仕方なかったです。

　で、レースの結果ですが、某誌編集部チームはドリームとエイプを走らせまして、ドリーム組は４時間を経過したくらいで
エンジントラブル。そのままリタイヤとなりました。エイプ組は中盤トップを走っていたのですが、後半追いまくられて、
残念ながら着順で３位の結果となりました。まぁ、そうそう毎年勝てるハズもなく、３位という順位でも相当に良い結果を
残せたと思います。それにしても上位２チームのラップタイムはスバラシかった！

　ドリーム組は残念な結果に終わりましたが、とっても楽しい１日でした。しかし、眠かったなぁ。

　11時19分現在、トップは#１３７のチーム。我が某誌チームは、エイプに加えドリームも走らせています。#75のドリーム組みは16位、#75エイプ組ハ２６位。

　PDAより更新中のため、写真はアップできないッス。ごめんなさい。

　只今午前３時半です。
　明日？本日？のＤＥ耐！に参戦する某誌編集部マシンのドリームのエンジンが昨日の走行にて壊れまして、
２０時前頃から今まで編集長宅にて復旧作業をしておりました。いやー、なんとかなるもんですなぁ。
お風呂に入りにいったん帰って来ましたよ～。
　６時にはもてぎ入りしなければなりません。これからシャワって行ってきまーす。
う～む、寝不足でちとハイになってますワイ。

　本日は農作業召集令が発せられなかったので、作業場にてゴソゴソ活動。
どうやら明日は発令の模様。雨降らないと良いなぁ。
　ここ最近たまりにたまった事務仕事をやっつけているのですが、６月１日現在強烈な赤字である事を再確認。
やっぱし遊びすぎ？いやいや、アレらは勉強だから、仕方ないべ。うんうん。でも、改めて数字で見ると凹むゼ～。

↑ＤＥ耐！参加マシン用チェンジペダルの図
YZだかのチェンジペダルを加工して、踏んづける部分の可倒方向を逆になってます

　えー、いよいよＤＥ耐！の本番が今週末に迫りました。某誌編集部チームは土曜日走行となります。応援よろしくです！
で、編集長より本番までに予備のチェンジペダルの修理を頼まれました。こちらはYZだか何かのチェンジペダルを加工して
ドリームに使用しているようで、踏んづける部分をひっくり返して組み直し、可倒方向を逆にしてあります。
ほんでもって、前回ひっくり返った際に接地したようで、あらぬ方向へも倒れるようになっちまったので、
レースまでに適当に直しておいて～、って感じです。見た目は気にしないので、ホントにテキトーに板を張り付けて作業終了～。

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　いやー、早いもので、今年も既に６月ですか．．．．．。
恐ろしい勢いで時間が流れますねぇ。

　えー、本日の昼は、鎌ちゃんとlimpiesさんの３人でコンビニ弁当のお昼ご飯を食べました。（鎌ちゃんゴチになりますっ！）
limpieさんはヤボ用にて免許センターなる所で午後から試験を受けたそうです。この成績いかんにより、
国家権力による自動車運転禁止令の期間に差がでるそうです。良い成績だと良いのですが。
　で、お食事中は、先週末にSUGOで行われたWGPのお話に。（彼らは見に行ったそうです）
うーむ、ちゃんとモトクロスがやってみたくなってきたなぁ。男優ロクデナシロクゴーのアニキのように
「車もバイクもサスペンションは硬くてナンボぢゃ～」って言ってみてー。

↑250EXC-Rのタペットクリアランス調整中
手がデカイので、ラジエタは外さないと作業できないのね

　さて、本日の作業は、鎌ちゃんの250EXC-Rのバルブクリアランス調整、エンジンオイル交換および諸々の整備です
鎌ちゃん号は500kmほどはしってますが、バルブクリアランスを調整するのは初めて。開けてみると、御多分に漏れず
クリアランスはほとんどない状態でした。なしてこのヘッドはここのクリアランスが変わるんですかねぇ。
まぁ、ある程度使い込むまでは我慢してコマメに調整してチョー。
その他、あんた良くこの状態で乗っていたね、って感じのアイドルしないキャブセッティングを調整したりと
なかなか飽きない作業内容でありました。
　鎌ちゃん、いくら国産じゃないからって、ソンナモンな訳ないですゼ。もちっとお手入れしてやってちょーヨ。

【関連サイト】
Get It On！ バイクとクルマ（limpieさんのblog）