２００４年前半の「今日の作業場風景」
↑鎌ちゃんＣＲのフォークオイル↑
結構汚れてました
２００４／６／３０撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、久々にちゃんとお仕事しました
おそらく故郷の富良野（当然嘘）へ戻られている鎌ちゃんの
ＣＲのサスペンション整備に取りかかりました
なんつっても故郷から戻られるまでお預かりなもので
超ゆっくりやっております（って言うか、これ終わると仕事無いし．．．．）
初めてみたものの、フロントフォークのＯＨで
一本作業を終え、二本目にとりかかると
なんとフォークシールが腐りかけているではありませんか．．．．．
なんてコッターって事で、ここへ来てまたまた部品待ちになってしまいましたとサ
↑土曜日プチフサベル試乗会実施予定↑
他力本願ですので、試乗車両は借りて来まくりです
２００４／６／２９撮影
～ＨＰ更新裏話～
日曜日はクシタニ走行会へとエビスサーキットへ行ってきました
我が店からはあっちゃんが450EXC-Rにて参加で
なかなかのタイムでまわっておりました
先が楽しみですなー
さて、ここんところバカな物づくりに精を出しておりますが
なかなか完成にはほど遠かったりします
ちょっと行き詰まっていたりするのですが
なんとか完成させたいとおもっております
↑さてこれは何でしょう？↑
被験車（？）はウチの客寄せパンダちゃんです
２００４／６／２５撮影
～ＨＰ更新裏話～
ここ二日間ほどまた仕事もしないで、電子工作について書かれている
ＷＥＢサイトを閲覧しまくり、情報集めに精を出しております
と、言うのも、またアホな物を作り、一人で喜んでいるわけなのです
もしもくろみ通りに行けば、４ストローク乗りの皆様には
かなり使える物になるハズなのですが．．．．
乞うご期待！！
↑歪み直しました。以外と直るもんですねぇ↑
↑ニンニン↑
２００４／６／２１撮影
～ＨＰ更新裏話～
ただ今外に出ると速攻でビショビショになれる程雨が降っております
この調子では、明日はスゴイ暑さになるのでは．．．．．
さて、本日の作業ですが、鎌ちゃんＣＲのラジエタの修理です
岳ちん（某町田市民）が立木に激突してかわいそうなくらい変形してしまったラジエタコアを
ダメで元で良いから修正してチョーというのがご依頼内容です
ひねり＆ウエーブ状態になったラジエタコアを修正した経験は無かったのですが
テキトーにあぶりながらハンドパワーで一汗かくと
なんと、かなり元に戻るではありませんか！
しつこくやってホントにぶっ壊すと元も子もないので
ある程度形が元に戻った（ように思われる）ところで止めておきました
不覚にも変形した状態の写真を取り忘れてしまったのですが
鎌ちゃん、こんなもんでドーデスカ？
続きましてこれまた岳ちんがやっつけてしまったフロントブレーキディスクを
一月ちょっと待って届きましたブレーキング社のウェーブディスクに交換しました
手裏剣みたいで良いですねぇ～
↑度胸一発、穴開けました！↑
↑皆さん作業頑張ります！！↑
↑作業完了しました！！！↑
↑早速広げて、昼間からカンパーイ！↑
２００４／６／２０撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日の作業は、鎌ちゃんハイエースにサイドオーニングの取付です
鎌ちゃんが早朝より大石（弟）、タカギ大先生を拉致
遙か彼方の鴻巣で炎天下の強制労働を強いておりました
マジであまりの暑さにクーラー全開の作業場内に待避してばかりで
作業は一行にはかどりませんでしたがなんとか完成
さすがに４人がかりだったのでかなり楽ちんでした
早速広げて「おー、これはスバラシイ！」と絶賛の渦の中
営業中にもかかわらずなぜかビールを飲んでいました
その他、弟のＶＴＲのチェーンガードを作ったりして
本日の作業終～了
２００４／６／１９撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日の作業は、ニコバッカー
カンガルーの作業の続きです
昨日つくったセンタースタンドの角度を変えるためのくさびと
すり減ってしまったスタンドのソール（？）部分にアルミ板を取り付けました
くさび取付方法はいろいろ悩みましたが、一部溶接＆接着剤でくっつけてみました
これで、センタースタンドをかけても後輪は地面に付かないし
スタンドを外す時も楽になったハズです
続きまして、BMWのＦ６５０用のパニアケースを取り付けられるようにしました
こちらは、位置や取付方法にいたるまでオーナー様の企画で
当店はそのイメージに沿って作業をしました
さすがはオーナー様、スゴイ事考えるものです！
しかし、ステーの一部はフレームに直接溶接ですから
高価なバイクだけにドキドキでした
↑カンガルーのセンタースタンドの座る角度を変えてます↑
くさび状の物を作って突っ込みます
２００４／６／１８撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日の日中はスゴイ暑さで、２時くらいからエアコン使ってしまいました
軟弱物ッス
さて、本日の作業は、ニコバッカー
カンガルーのセンタースタンドをいじってます
スタンドを立てた時に座る角度深くなりすぎ、スタンドから下ろす時に一苦労なので
ちょっと下ろしやすくしてやろうという訳です
くさび状の物を作り、スタンドとフレームの間に挟んで座った際のスタンドの角度を変えてやります
さて、どうやって固定しますかねぇ
↑ＣＲＦのフレームからナッターを抜いていますの図↑
↑やっぱりタイヤとサイレンサーがぶつかるのねん確認の図↑
２００４／６／１７撮影
～ＨＰ更新裏話～
ここ数日は、毎日やる事があってとってもウレシイ！
しかし、こんな時に限って毎日良い天気が続いおります
洗濯物も良く乾くッス！
さて、本日の作業ですが、午前中は先日よりとってもお待たせしてしまっている
狭山のＭさんのＣＲＦのエンジンガードを取り付けるために
フレームに埋め込まれたナッターの修理を行いました
こちらは、おそらくエンジンの振動やガードへ加わる衝撃で、埋め込まれているナッターの穴広がってしまったと思われ
ネジと一緒にナッターごと回ってしまうものの修理です
ダメにナッターは表面を削れば外せるのですが、フレームの中にナッターのカスが落ち込んでしまうので
ベアリングプーラーで引っ張れるようアタッチメントを作って外しました
むりやり引っこ抜いたのでちょっとデカイ穴になってしまい
当初ボルト穴を切った部品を溶接するとう方法を考えていましたが、
今回の程度であれば、アルミのナッターならばつぶれて追従してくれるかもと言う事で
いきなり溶接するより良さそうなので、ダメで元々アルミナッターを突っ込んでみました
これでダメならば、溶接して直す事に致しましょう！
なんだかんだと時間かかってしまい、大変お待たせしちゃってスンマセン
午後からはあっちゃんの450EXC-Rのリアホイルのセンター位置の変更を行いました
こちらは大きくストロークすると、タイヤがサイレンサーとぶつかってしまうので
ちょっと左へ移動してもらおうという訳です
このあたりの調整は、スポークホイルはある程度であれば何でもアリアリって感じでラクチンです
元々STDのホイルのセンターに比べて4mm程右へ寄っていたので
今回はタイヤとチェーンのクリアランスを保ちつつ5mm左へ移動させてみました
とは言え、写真の位置までストロークするとバッチリ当たるんですけどね
↑編集長が撮った写真を送ってくれました↑
２００４／６／１６撮影
～ＨＰ更新裏話～
毎日良い天気が続いてますね
こうなると遊びに行きたくなるのですが、こんな時に限ってお仕事があったりするのです！
間の悪い男＠店主ッス
今日もいっぱいお客さんが来てくれました
東松山のＩさん、お仕事忙しいのにありがとうございました！
クロちゃんもハスク持ってきてくれてありがとう！
最上さんも久しぶりのお立ち寄り感謝っす！
さて、本日の作業ですが、朝一番でＣＲＦのフライホイル加工作業を終え
午後からは某誌編集長が、ドカッちーのシリンダヘッドの修理におみえになりました
毎度おなじみのバルブ爆弾をシリンダ内に投下されたそうで
ボコボコになってしまったシリンダヘッドの傷を溶接して盛り上げました
結構スゴイ事になっていたので、後から成形するのが大変そうです．．．．．
２００４／６／１５撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日の作業は、昨日に引き続きＣＲＦのフライホイル加工です
なんつってもフライホイルががっちりはまり込んでいてビクともしません
最初は、ちょっと引っかけて引っ張れば外れるべーと思い
簡単な道具を作って汎用ギアプーラーなどで引っ張ってみたのですがこれもダメ
次々に道具に手を加えては試しの連続で、最終的には良くあるフライホイルプーラーみたないな道具が完成していました
こんな事ならば、はじめからマジメに作るんだった．．．．
で、やっとフライホイル自体の作業を済ませ、目的のウエイトを取り付ける事ができました
しかし、取り付けたウエイトが外国製で、説明書は横文字
ボルトの頭が出てはいけないとか、どこそこを削れとかとっても親切に書いてあるようなのですが
それ故言い回しが難しくて解読不能！
良く分かんないので、組み立ててぶつかるところを削る事にしました
なんだかんだといろいろなところに干渉する事がわかり、組み立てては削りの作業を繰り返しております
むむむ、英語くらい読めるようになりたい！
↑ＣＲＦ４５０のフライホイル↑
手持ちの工具は全滅で、ただ今取り外しの算段中
↑結構ごったがえしてきました↑↑
２００４／６／１４撮影
～ＨＰ更新裏話～
ここんところ良い天気が続いて
今日などはもう仕事をしている天気ではなかったですね
昨日からウチの（？）フサベルFE650eが帰って（？）きました
オーナーの熊さんからは許可を頂いてますので、興味の有る方試乗可能です
さて、本日の作業ですが
先日作業したＣＲＦ１００のリアショックが、プリロード不足で出戻ってきてしまいまして
（Kさん、スンマセンです）
午前中はこちらの目標サグに対するプリロード算出するのに命かけておりました
午後からは、狭山のＭさんがＣＲＦ４５０のフライホイルの加工作業ご依頼に来て下さいました
今週中に作業完了出来ると思いますとか言ってしまいましたが
カバーをはぐってみると、フライホイルを外すプーラーが手持ちの物では合わないではあ～りませんか～
店主、ぴ～んち！
まぁ、なんとかなるでしょう（ホントかぁー）
↑ゴメスのオーダーで急遽作製したヒートガードです↑
２００４／６／１２撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日は田植えのお手伝い（邪魔をしたとも言うウワサあり）をしてきました
後半からものすごい雨が降ってきて
スゲー寒くて、頭痛に悪寒、腹痛まで起こし、片付けもせずにさっさと退散させて頂きました
店主、農作業をなめておりました．．．．
次回はちゃんと重装備で挑みたいと思います
え～、今日はものすごい来客数で、もしかしたら当店始まって以来のお客様だったかも知れません
いやー、うれしい限りっス！（と、言っても４組（？）５名様ですけど．．．．．）
んで、本日の作業ですが、ゴメスがＦＥ４５０ｅのエンジンオイル交換しに朝から来てくれてまして
二人してあーでもないこーでもないと言いながらバイクを磨いていると
「エキゾーストパイプでカッパが焼けちゃうので何とかして欲しい！」
という要望があったので、んじゃヒートガードでもイッチョ作ってみましょうという事になりました
当初は手っ取り早くサイレンサー部のパイプにナットを溶接して
そこにボルトで板をくっつけるようにしてしまえ、とう事で話しがまとまり
作業を始めましたが、いきなり部品に手を入れては面白くないので
既存のボルト穴を利用してくっつけてみる事になりました
で、完成したのが写真の物です
一応本体側無加工、ボルトオンって事で、シートレールへと上に伸びているステーはご愛敬．．．．．
まぁ、急ごしらえの性能評価パイロット版くらいって事で良しと致しましょう
（え、ダメすか？）
↑CRF100のリアショック分解の図です↑
２００４／６／９撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は、わりとご近所の東松山からHPを見たというお客さんが来て下さいました
新たにお客さんが来て下さると嬉しい限りです
ちなみにＸＲのマフラーやサスペンション加工の相談に来て下さいました
Ｉさんお時間空くようになりましたら水曜日に河原へ遊びに行きましょう！
いろいろ用意しておきますよ～
さて、本日の作業ですが、鎌ちゃんＣＲの作業はほったらかし
（言い訳～～ いえ、まだブレーキディスクが届いてないもので、急いでも仕方ないかな～と思って．．． ～～言い訳）
いつも大変お世話になっている群馬県の方から
ＣＲＦ１００のリアショックのスプリング交換を頼まれましたので、その作業をしておりました
交換するスプリングの長さが少々長かったので
ちょっとだけショックの部品を加工しました
なにせ現車が目の前に無いもので、勝手に部品の位置を動かすと
車体側と干渉したりしないかドキドキです
一応電話では確認したんスけどね．．．．．
うまくいってると良いです！
（って、そんな無責任なぁ）
↑鎌ちゃんＣＲのおＮＥＷのリムです↑
２００４／６／８撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は、朝起きるとわりと天候も良く
雨も降りそうな感じでは無かったので
これはチャンスとばかりにサスペンションの設定変更を行った450EXC-Rを
山の方へ乗り回しにいってきました
しかし、やはり普段の行いが悪いのか、肝心のワインディングはウエットコンディションで
しかも後半は雨まで降ってきてしまいました
これではイマイチどんな感じになったのかつかみ切れませんでしたが
ぬれた路面でもそんなに気を使わず乗れた事を考えれば
それなりに仕上がっていたと思っても良いのかも知れません
久しぶりに公道で乗ったノーマルシートのEXC-Rは相変わらずお穴に厳しい乗り物で
後半はずっとスタンディングポジションだったのは言うまでもありません
まだケツが痛いッス～
と言うわけで、鎌ちゃんＣＲの作業はまだ取りかかっていないに等しい状態だったりします
鎌ちゃん、すんまそん
２００４／６／７撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日もムシムシする一日でした
ああ、土曜日に遊びに行かなかった事が悔やまれます
さて、本日の作業は、FE550eの細かい作業をちょいちょいと済ませ
午後からは事務屋一筋でした
最近事務仕事をサボっていたので、結構時間がかかって
すっかり半日使ってしまいました
明日からは鎌ちゃんＣＲの作業に移る予定です
カッチョ良いリムも届きましたぞよ
２００４／６／６撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日はとっても蒸し暑い一日でした
これからしばらくこんなのが続くと思うと、ちょっとうんざりッスよねぇ～
さて、本日の作業は、サスペンションのストロークを短くしたので
自立しなくなってしまった450EXC-Rのサイドスタンドをカットし
その後FE550eのバルブクリアランスの調整と
スイングアームピボット端面のグリスアップ
エキゾーストパイプの交換等を行いました
04モデルのフサベルエンデューロモデルは
エキゾーストパイプとフロントタイヤが干渉するものがあるという事で
対策のエキゾーストパイプが配られました
数の少ない650にも対策品を用意するなど
メーカーのやる気がうかがえるところですね
↑リアショックのつめもの↑
↑ちょっと胴長短足系になっちまいましたかね？↑
２００４／６／５撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日もわりと暑かったですが、日陰に居るとなんとかしのげましたね
いよいよ梅雨入りらしいので、今日は仕事なんかしてないで
遊びに行くべきでしたかねぇ．．．．
さて、本日はあっちゃんの450EXC-Rのサスペンションのストローク変更作業を行いました
今回は、全くデータが無いので、とりあえずフロントを30mm、リアを40mmストロークを短くしてみました
途中いろいろと問題発生で、すっかり夜になってしまいましたが
ご近所迷惑かえりみず、一気に一日で作業を終わらせましたぜ～
（と、言うのも、明日から天気悪いらしいので、今夜の内に乗っておきたかったのデス）
ちょっと乗ってみましたが、かな～り安定
言う事聞く聞くって感じです
２１インチのフロントタイヤに乗り慣れている人間にも
そんなに違和感なく乗れるように思いますヨ
テキトーに決めた数値にしては、まずまずの滑り出しッスね！
後は車高が下がったので立たなくなってしまたサイドスタンドを短くして今回の作業はおしまいです
後はあっちゃんに乗り込んでもらって、少しずつ設定を変更していくだけですね～
２００４／６／４撮影
～ＨＰ更新裏話～
あっちゃんの450EXC-Rのエンジンですが
スッタモンダだがありましたが本日修理が完了し
フレームとの合体も終え久々元通りのお姿へと戻りました
試乗も済ませてバッチグーです
明日より前後サスペンションのスローク変更にかかりマース
２００４／５／３０撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は超暑い一日でしたねぇ
午前１０時過ぎの時点で部屋の温度計は３０℃を越えていました
思わずエアコンを使ってしまいました！
さて、本日の作業は客寄せパンダちゃんのリアショックを分解チェックしてみました
特に問題がある訳ではないのですが、ちょっと内部の部品寸法が知りたかったので
ついでにちょっと見てみようという感じです
前回の分解より約600km、12.8時間使用した事になるのですが
オイルもほぼ汚れていないような感じに見えました
って事で、リアショックは半年に一度くらいお手入れしていれば十分なのかも知れませんね
２００４／５／２７撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は、待っておりました物資の一部も届き
ちょいと作業に取りかかり始めました
本日の作業はＯさんのカンガルーに
F650用のパニアケースを取り付けるためのステー作製です
今回は図面を提供され、それに従っての作製となりました
どうなるのか仕上がりが楽しみです！
２００４／５／２６撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は我が店一番の働き者のハイエース号の車検を通してきました
某都知事により酸化触媒の取付を強要され
行政によりケイラクヒコウを突かれ、お前の命は１７年９月以降の車検満了日までと宣言されて
期限一杯まで使っても、いよいよ２年の余命となりました
走行距離はまだ９万km弱と慣らし運転を終えたばかりの身だというのに
なんとムゴイ仕打ちでしょう．．．．
で、本日はまだ部品や材料の入荷待ちで
何もやる事がありませ～ん
なもので、客寄せパンダちゃんのリアショックを分解し
新たな便利グッズの開発（？）を進めて遊んでおりまするるるる
↑エンジン下ろし作業中↑
２００４／５／２０撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日はあっちゃんの450EXC-Rのエンジンを下ろしました
セルフスターターのアイドルギアが欠けてしまった物の修理で
ケースを割る事になりました
いや～、似たような作業は続くものです
同時に前後サスペンションのストロークダウンも行う事にして
寸法取りの作業も済ませました
こちらは全くデータが無いので
とりあえずある程度落として様子を見ながら調整する事になりました
興味の有る方、乞うご期待！
↑スターターのモーターは外してしまいました↑
ちなみに今日外した部品だけで約１ｋｇありました
全部外すとかなりの軽量化になるのでわ!?
２００４／５／１９撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日シャーシダイナモで走らせてきた客寄せパンダちゃんですが
今日もエンジンのサイドカバーを開けて遊んでおりました
オートデコンプ機能を取り去ってしまったため
セルフスターターがほとんど役にたたなくなってしまい
また、キックスターターを使う際には
キックアームを蹴り込んだ瞬間にスタータークラッチがつながり
セルモーターごとブン回さないといけなくなり
タダでさえスパッと蹴り抜けないのに余計に重くなってしまいます
と、言うわけで、本日の作業はどうせ役に立たないのであれば
いっそのことセルフスターターは外してしまったらどうなるだろう？
という事で、セルモーターと、アイドルギアの内簡単に外せる方の一枚を外してみました
これでキックアームを蹴る時少しは軽くなるでしょうし
もしかしたら、やかましいエンジン異音の原因が判るかも知れません
セルモーターを外した後にはフタを作ってはめ込み
アイドルギアを外していざ始動！
見事キックアームの感触は良くなって、クランクの状態が良く把握出来るようになり
かなり楽にエンジンを始動できるようになりました
そして音もかなり静かになったように思います
しかし、一番目立つ音を出している犯人ではなかったらしく
ひときわ犯人の音が目立つようになりましたとサ
さぁ、これでエンジンがチンチンに暖まっている時にスパッと始動できるようであれば
潔くセルフスターター用のギア類を全て取っ払ってしまっても良いのですがねぇ
↑パンダちゃんのオートデコンプ↑
カムシャフトに組み込まれています
２００４／５／１７撮影
～ＨＰ更新裏話～
最近お仕事が入ったのは嬉しいのですが
ただ今待ちの時間に入っており、なんにもやる事ないッス．．．．
てな訳で、あんまり暇なもので
先日組終えたばかりの客寄せパンダちゃんことKTMの525EXC-Rのエンジンですが
分解前より気になっていたカチカチ音をどうにかしたいと思い
今一度ヘッドカバーを開けて見ることにしました
エンジンを分解した際に、いろいろ音の出そうなところを見てはみましたが
これと行って変になっている箇所は見受けられずそのまま組み立てたわけですが
当たり前ですが以前と変わらずにぎやかな音をたてていました
で、今回は一番怪しいと思っていたオートデコンプを取り外してみる事にしました
大変時間をかけて取り外してみましたが
結果はアイドリング時に回転がばたつきにくくなったように思いますが
音はほとんど変わりないと思われます
う～ん、これではなかったか．．．．．
↑サイレンサー分解の図↑
↑新たに作りましたマフラーの中身です↑
２００４／５／１６撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日はモタード仕様になってしまった
あっちゃんのKTM450EXC-Rのサイレンサーにちょっと手を入れました
前回エンジンをブン回した際になんかふん詰まりっぽい感じがしており
パーツリストを見るとモトクロッサーのSXはストレート排気になってましたので
あっちゃんの許可を得てサイレンサーの中身を作り替えて見ようという試みです
と、言うことで、排気口側のパイプを途中でちょん切り
新たにパンチングステンレス板を円錐状に加工してパイプを作りました
後はグラスウールを突っ込んでストレート排気仕様に変更完了！
今あちゃんの450は冬眠中ですので
ウチのパンダちゃんに取り付けて早速試乗！
爆音になるのかと思いきや
アイドリング時の音はあまり変わらず
回転を上げた際にちょっと音が大きくなったかな程度に思われます
なんつっても舗装路でほとんど乗った事がないので気のせいといわれればそれまでですが
幾分トルクが増し、回転の上昇もスムーズになったように思われます
（ホントかぁ～？）
↑欠けちゃったスターターのアイドルギア↑
２００４／５／１４撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日ウチの客寄せパンダちゃんの作業を終え
今日はちょっと乗ってみたりしました
しかし、良く考えるとこのバイクはほぼ公道で乗った事が無かったのと
最近似たような感じのバイクにいろいろ乗りすぎて
何がなんだかサッパリ。まるで自分のバイクに乗っている気がしませんでした．．．．
で、本日の作業はあっちゃん450EXC-Rが対象です
最近セルフスターターを使ってエンジンをかけると時に
ものスゴイ音がするようになりました
何が壊れてしまったんだべとドキドキしながら作業開始
しかし原因は作業開始後５分間で判明
スターターのアイドルギアが欠けてました
またマイナーそうなトラブルですね～
やはりオーナーの普段の行いが悪いからですね（断言）
合掌！
↑ウチのＣＲ用のハンドルアダプタを使ったハンドル位置変更の打合せ等を行いました↑
２００４／５／１２撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日鎌ちゃんよりＣＲ８０の整備のお仕事を頂きました
割れてしまったリアホイルのリム交換と
前後サスペンションＯＨ
ハンドル位置調整等々
お～、お仕事一杯胸一杯って感じです
ついにオフロードバイクのポジション変更のお仕事が入って来まして嬉しい限り！
さっさと自分のエンジンの作業を終えて
作業に入らないといけませんね～
↑手には、タコ棒タコができました（嘘）↑
↑割れていたスプリングシート。いつもより多く入ってました（笑）↑
２００４／５／１１撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日も客寄せパンダちゃんエンジンの組み立て作業中です
ただ今ケースの方は組上がり、腰から上の作業に取りかかりました
今回のミソの一つであるシリンダヘッドに取りかかったわけですが
バルブを外していてビックリ！
排気バルブのスプリングシートがバッコリと割れています！！
なんでこんな物が割れるのだぁ～と思いつつ、バラバラにならなくて良かった～と一安心
しかし、これでしばらく部品待ちだなぁと思いつつ、何で割れたのかとヘッドを見ると
外したはずのシートがもう一枚．．．．．
はぁ～い、いつもより多く入ってました～
下側に入っていたシートは無事なようなので、作業続行！
しかし、なぜ故２枚も組み付けてしまったのでしょう？？？？
次回のイタズラへ向け、いろいろとデータも収集し終え
あと一日で作業完了っすかね～
↑弟オーダーのナンバーステーです↑
２００４／５／９撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日はたくさんのお客さんが来てくれました
久々かなり高い人口密度を記録いたしました！
で、本日の作業は大石（弟）様より
ＶＴＲ１０００Ｆのナンバーステー作製のご依頼を頂きました
弟が自ら就業時間中に密造した図面の提供を受け
９０分ほどで完成で～す
○藤製作所のみなさ～ん、弟は仕事しているふりしてこんな事やってますよー
↑まだこんなだったりして．．．．．↑
２００４／５／８撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、わりとご近所の方が
転倒車修理の相談に来てくださいました
新たなお客様に来て頂けると嬉しいですねー
客寄せパンダちゃんエンジンですが
いまだ写真のような状態だったりします
なにせ得体の知れないエンジン様ですので
いちいち計測結果に対し、この数値にはどのような意味があるであろう？？？
とか考察ばかり行っております
ただ今クランクシャフトの芯調整を終え
ケースへの組み付け状態をチェックし終えたところです
ケースの中でかなりミッションが遊んでおり
この遊びをうまく利用して
抜けやすい２速ギアをどうにかしたいとか考えております
と、言うわけで、現在この遊びをどのような方法で埋めるか考え中～
↑足の長さが元に戻ったＸＲ↑
２００４／５／７撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、友達の篠Ｐが
ＸＲのリアショックのＯＨにやって来ました
先日ＤＥ耐に出場したエイプＲのタンクに貼らせてもらった
当店のステッカー（暫定版）を作ってもらうかわりに
リアショックのＯＨをするというトレードを行いました
このＸＲはちょっと前に中古で購入したのですが
前のオーナーさんがリアショックのストロークをつめて車高を落としていたため
今回はＯＨを兼ねて元のストロークに戻す作業を行いました
今までリア下がりでちょっと小さく見えたＸＲが
すっかり見慣れたサイズに戻りましたよ～
しかし、こうやって見るとＸＲってデカイバイクですね
↑最近こんなオタクグッズを一生懸命作ってました↑
２００４／５／６撮影
～ＨＰ更新裏話～
寒い日が続いてますが、風邪ひいてませんか？
店主は結構ヤバイです
自営業に休日も平日も無いのですが
今年の連休のお楽しみはＤＥ耐のお手伝いくらいで
他は一切でかけずに終わってしまいました
皆様が働きだしたら遊びに出かけさせて頂きます（ムフ）
で、ここ最近ウチの客寄せパンダちゃんこと KTM 525EXC-Rのエンジン組み直し作業が
なぜいっこうに進まないかというと
クランクシャフトの振れを計測してみたくて
計測器を作っておりました
ビンボー性なので、他の似たようなクランクも計れるようにと
可動部を増やしていたら
ある程度精度を必要とする部品点数が増えてしまい
作製に時間ばかりかかってしまいました
そして、本日やっと完成した計測器でパンダちゃんのクランクを計ってみました
計測器はバッチリ機能しており、満足行く物ができあがりましたが
クランクの方は結構振れている事がわかりました
もうちょっといろいろ調べてから組み立てに入りたいと思います
それにしても、こんな事をのんびり出来てしまう程暇なんすよね～
↑ＦＥ４５０ｅのサイドカバー内部↑
２００４／５／４撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は暑かったッスね～
なんか毎日季節が違う感じですなぁ
今日は先日連れ去られた（？）ＦＥ４５０ｅが整備の為帰ってきました
日帰りで、エンジンオイル交換とバルブクリアランス調整
ステアリングステムベアリンググリスアップを行う強行スケジュールでした
しかし、ウォーターポンプの水漏れ検出穴からオイルが漏っている事がわかり
急遽サイドカバーを開けての点検作業も加わりました
（どうせバルブクリアランス調整をするにのいエンジンを冷やさなければ行けなかったのでちょうど良かったですが）
で、早速サイドカバーを開けてみました
オイル漏れの原因はシールしているＯリングに傷が入っていた為でした
とりあえず交換して様子を見てもらう事になりました
このエンジン、セルモーターが無ければかなりスッキリししちゃうのだろうなーと思わせる構造なので
どうせならＦＣ（モトクロッサー）はそういうケースにしてしまえば
カッチョ良いのになーとか思ってしまいました。
↑おもて側。結構すき間があったので受け皿を作ってボルトで止めてみました↑
↑うら側。ここにはモーターをアシストするバネが巻かれるらしいです↑
２００４／５／３撮影
～ＨＰ更新裏話～
１日のＤＥ耐お手伝い疲れが未だに抜けてないです
今回はピットと給油場が結構離れており
その間をドタバタ走り回り、最後はまさかの再車検で
工具を取りにダッシュしたりと、結構一人運動会状態でした
しかし、あれくらいで疲れが抜けないとは、もうトシですなぁ
で、本日はOさんのルノーのｔｗｉｎｇｏという車の
運転席側パワーウィンドウの開閉ユニット修理を頼まれました
ピボット部分の部品が弱いらしく
そこが外れて窓が開閉不能になるらしいです
結構メジャーなトラブルなんだそうです
程度によってはピボット部分のパーツの頭をカシメ直してやればＯＫなのだそうですが
こちらはすでにその部品がつぶれてしまったので作り直してほしいとのご依頼でした
部品取付部には結構すき間があったので
今回はボルトにて接合してみました
これならばきっとＯＫでしょう！
↑まだこんなだったりして．．．．↑
２００４／４／３０撮影
～ＨＰ更新裏話～
今週は出たり入ったりしてほとんど作業場におらず
ほとんど腰を据えての作業をしませんでした
なもんで、客寄せパンダちゃんのエンジンは本日やっと分解が終わったという状態です
来週から本腰いれて頑張りませんとな～
で、本日はご近所のオートバイショップの方から作業のご依頼があったりしまして
移民の店主としては、ご近所の輪ができたと大喜びな次第であります
夜には明日に控えたＤＥ耐本番に向け
前日車検＆練習走行を終えたエイプRが最後の整備に帰ってきました
おＮＥＷのタイヤに交換してオイル交換などをすませ
ちょいちょいと微調整を行い出撃準備完了！
マシンの仕上がりはかなり良いらしく
各ライダーの方々は皆さん大幅タイムアップらしいです
本番が楽しみになってきました
と、言うわけで、明日は店主もお手伝いしにもてぎへ行ってきま～す
明日は３時起きで～す（汗）
↑スプリングコンプレッサーのオーダー頂きました↑
↑客寄せパンダちゃんのエンジンはまだ分解すらできてません↑
２００４／４／２７撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は、前半ほとんど事務仕事に追われ
後半は来客などあったりしてバタバタしている間に一日終わってしまった．．．
と、言う感じでした
さて、本日の作業はというと、午後になってから
岡山の同業者の方からオーリンズの46mmボディー用スプリングコンプレッサーのオーダーを頂き
明日明後日とお出かけしまくりなので
大急ぎで作って出荷しました
気に入ってもらえると良いのですが．．．
なーもんで、ウチの客寄せパンダちゃんのエンジンは午後８時現在こんな状態だったりします
この連休中には組み上げておきたいとおもってましたが
こんな調子じゃダメかもなー
ま、５月末のアサマファンライドに間に合えば良いので、ゆっくりやるつもりで～す
↑やっとこさ始めました↑
２００４／４／２６撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日、ず～っとやろうやろうと思いつつやってなかった
客寄せパンダちゃんのエンジンの組み直しを始めました
当初は箱から出してパラリとシャーシダイナモでまわしてから
すぐに組み直しとか考えていたのですが
あれよあれよと半年が過ぎて
もはや中古エンジン状態となってしまいました
新品の状態で分解したかったのですが．．．．
まぁ、今回は泥んこばかりで１２００kmほど
コキ使うとどうなるのか点検って事で．．．．
↑無類の黄色好きのゴメス氏↑
２００４／４／２４撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日、なが～い間お預かりしていたＦＥ４５０ｅですが
ついに持って帰られてしまいました．．．
置き場所が無いとの事でお預かりし続けておりましたが
最近車を手放し、こいつを足代わりに使うのとの事で
本日お持ち帰りになられました
う～ん、すっかりウチの物と思っていたのに～！
これでついにフサベルＦＥシリーズ全ラインナップが崩れてしまいました．．．
トホホホ
２００４／４／２３撮影
～ＨＰ更新裏話～
ここ最近夏を思わせる陽気がつづきますなぁ
本日はご近所さんより冬眠から目を覚まさないスクーター整備のお仕事を頂きました
とは言え、取りに行ってキックをバカスカ蹴っていたら
あっさりエンジンがお目覚めになってしまいました
バッテリーの充電もあったので、とりあえず持って帰ってきまして
洗車やプラグの交換をしました
このスクーターは普段主婦のおばちゃんが乗ってるとの事で
エンジンをあまりブン回して乗らないため
マフラーに燃え残りのオイルが溜まりがちになるようで
排気口からやたらと煙とオイルを吐きます
なもんで、ご近所の田んぼの中の道を延々全開で走り回る事１５分
当初モクモクと吐いていた煙もあまりでなくなりました
たまにこうやってマフラーの中のオイルを燃やしてやらないと
どんどん詰まってしまうんでしょうなぁ
むむむ、しかしほとんど作業らしいことをしていないので
これではお代をもらえないではないか．．．．
↑加工済みのカバーとアダプター↑
２００４／４／２２撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日も暑かったッスねー
って、まだ４月なんすけど、この先大丈夫なんでしょうか？
ここ最近、外をほっつき歩いてばかり
作業場におりませんでしたが、今日は一日作業しました
本日の作業は、兵庫県のＹさんからオーダー頂いたドリーム５０のサイドカバーに
ＨＲＣ製のコイルを取り付けるためのカバー加工とアダプタ作製です
大変お待たせ致しましたが、本日完成いたしました
明日朝一番で発送いたしマース
↑床の塗装をサンダーではがして溶接してしまいました↑
２００４／４／２１撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、あちゃんのレーシングスーツのオーダーに
クシタニ川口店へと行って参りました
ついでに店主の親方へのフサベルのお披露目という事で
熊さんに650を貸してもらって自走で行ってみました
公道では初めて走らせましたが
舗装路の上で走ると結構強烈ですね
で、夕方にあっちゃんと共に作業場へと帰ってきまして
あっちゃんのキャラバンの荷台にタイダウンベルト用のアンカーを取り付ける事になりました
当初ボルトナットで取付をと考えておりましたが
取り付けたい位置の裏側にはメンバーが走っており
ボルトナットでの取付は難しい事がわかり
しばらく悩みましたが、床に直接アンカー金物を溶接してしまえという話しでまとまりました
なんと大胆なと思いましたが、オーナー自らのご指示ですので
思い切ってくっつけてしまいました
かなり大胆な手法ではありますが
この方法ならばおおむね好きな位置にアンカーを取り付ける事が出来るので
なかなか良いかも知れません
しかし、ピカピカの車の床にアンカー金物を溶接してしまうなんて
ドキドキしてしまいました
↑ホントに血と汗と涙の結晶↑
２００４／４／２０撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日も暑かったッスが、夜になったら急に涼しくなりました
皆様体調管理には気を配りましょう！
さて、一昨日はエビスサーキットにて走行会に参加してきました
ウチのオンボロＸＲ、またもやエンジンがご臨終状態のようです．．．
老体にムチを打つのか、このまま楽にしてやるか考えどころです
先日よりがんばっておりましたコイルの巻き直しですが
本日やっと完成しました
マジで血を吹くわ、汗かくわ、泣きたくなるわの作業でした
ステーターコイルは手に入るのであれば新品を買った方が良さそうですね
明日はちょいと川口へ出張でーす
↑ちょっと乗せてもらっちゃいました～↑
↑さぁ、根性だすぜ～↑
２００４／４／１7撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は暑かったッスね～
扇風機だしちゃいましよ
本日は、昨日よりがんばってます
コイルの巻きなおしです
ワニス＆はがれたエナメル攻撃に耐えてなんとか裸にしたステーター本体に
買ってきた1.1mmのエナメル線をぐるぐると巻いて行きます
しかし、この作業、想像以上に難しく、力のいる作業でした
相当にビッチリミッチリ巻いていかないと隣の局が巻けないくらいデブになってしまいます
結局３相のうちの１相を巻くだけで2時間半かかりました
う～、まだこの2倍も巻かなければいけないかと思うと
チト辛いッス～！
で、午後からは千葉のＡさんがドカティＭＨＲのタイヤ交換に来てくれました
このどかっちーは以前ウチでタンクとシートのフィッティングをやらせてもらった車両で
今回タンクとシートカウルの塗装を終えた状態になってました
ん～、スゲーかっちょ良い！！！
タイヤ交換を終えた後にご近所を乗せてもらったのですが
これがまた超ナ～イスなバイクでして、久しく火が入らなかった物欲が
激しく燃え上がるのを感じました
う～ん、あのエンジンの載ったバイクを所有してみたいッス～！！！！！
と、いうわけで（？）明日はエビスサーキットで走行会で～す
↑写真撮る時は掃除してから撮りました↑
恐るべしワニスパワー
２００４／４／１６撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日はとうとうエイプＲが帰って行きました
某メーカーから車体の貸し出し要請があったらしく
あの車体を使ってエキゾーストパイプが車体右側をとおるスタイルの
エイプ用のマフラーを作るらしいです
そのマフラーが完成したあかつきには
ウチで作ったマフラーは退役となってしまうらしいッス
ちょっと悲しいのう．．．．
で、本日の作業ですが、自分のＸＲのリアショックを組み付け
続いてフロントフォークのバネも少々調整しました
その後前後タイヤとエンジンオイルを交換して
走行会へ向けての作業はほぼ完了！
後は保安部品を外すだけどえーす
久しぶりのサーキット走行が楽しみです
夕方からはあっちゃんＥＸＣ－Ｒ用にマフラーのヒートガードをＦＲＰで張り込み
乾き待ち時間に、久々にもらったお仕事
ジェネレーターコイルの巻き直し作業を始めました
こちらはどうもフライホイルと干渉したか何かで
銅線が途中で切れてしまった物の修理でございます
どっち向きに何回転巻いてあるのかを見ながらほどいているのですが
ワニスで固まったコイルをほどくのは相当に大変で
無理矢理ひっぱって行くのですがワニスがエナメルごと銅線からはがれ
バリバリとそこら中に飛んで行きます
ウギャーと雄叫びを上げながら引っ張っていると
なにやら手がヌルヌルしてくるので何かと思ったら
指がズッパリ切れて血が出てました．．．．．
銅線のはがれかけたエナメルできれちゃったらしいッス
手を洗ってみると人差し指の皮に切れ目がいっぱい入ってたッス～
しかしほどくだけでもこんなに大変なのに
巻くのはもっと大変だろうなぁ．．．．．
↑奥にはリアショックバネ交換同時進行中のエイプＲ↑
どうやら今回はＯＫみたい．．．えがった～
↑一巻きちょん切り、端面を加工し終えたバネっこ↑
これで12.6kg/mmくらいになったハズ
２００４／４／１５撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日こそは、週末の走行会へ向け
自分のＸＲの整備にとりかかりました
整備といっても、タイヤとエンジンオイルを交換して．．．とか考えていたのですが
ちょっとサスペンションもいじりたいナーとか思い
ついついリアショックを外してしまいました
で、バネを外してストロークさせてみると
なんかちょっと動きが変なので
ついついボディーまで分解してしまいました
まぁ、出てきたオイルは結構汚れていたので
よかったと致しましょう
次にバネですが
以前ストロークをつめた際には
バネには一切手をつけずにいたため
かなりフカフカのロイヤルサルーン状態になっていたので
（ＸＲのリアショックはリンク式で、計算した事ないですがストークがして行くにつれてレバー比が上がるらしいです）
この際だからバネもちょん切ってバネレートアップ！という訳です
で、バネを外してレートを計算したところ、10.5ｋｇくらいのバネらしく
事前に計測した結果をもとに店主の計算によれば、かなりのレートのバネが必要との結果が出ており
そこまで持っていくには大幅にカットしなければならない事がわかりました
しかし、必要量を切ってしまうと、サスペンションボディーに組み付けた時に
バネが遊んでしまう程となってしまいます
スペーサーカラーを突っ込めばよいのですが、そんな大径の材料を在庫していないので
今回はボディーに収まるサイズで一巻きだけ切ることにしました
次回はこのような事態にならぬよう、この辺りのサイズの材料を買っておくことに致しましょう！
う～ん、それにしても仕事が来ないなぁ
２００４／４／１４撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、午前中から我が作業場にてから某誌のエイプＲ撮影がありました
サスペンションも一応OKが出たようです
明日届くバネを組み込んでひとまず作業終了です
午後からは久々違うバイクを触りました
どうも０４フサベルの泥んこ仕様はエキゾーストパイプとフロントタイヤが干渉するものがあるとの事で
対策部品も送られて来ました
そこで本当に当たるかどうか検証してみる事にしました
で、結果としては写真の状態までペチャンコにすると確かに当たる事は確認できましたが
ハンドルがバッチリまっすぐの状態でここまでストロークするという
相当に条件がそろわないと干渉しない事がわかりました
しかも、この状態は本当に一瞬の事でしょうし、押される量もたいした事はなさそうなので
あまり問題にしなくてもOKでは？というのが店主の見解です
しかし、対策部品が届いたところを見ると
部品や車体の個体差もあるでしょうから
中には本当にブチ当たってしまう物もあるのかもしれません。
やはり全体的にスッキリしているぶん
いろんなところで各部品が可動する空間の取り合いがあるんですねぇ
設計している人はさぞ苦労している事でしょうなぁ．．．
↑一応完成です↑
ドーデスカー？
２００４／４／１３撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、エイプＲの最終的な微調整を行い
全て作業完了の予定で
午後からは週末のエビスサーキット走行会へ向けて
自分のＸＲの作業始めちゃおうかなぁ～とか思い
（相変わらず仕事なしな我が店）
朝からハレバレとした気分で仕事を始めました
いや～、もう完成だ！
気分も良いのでトップブリッジにももうちょっと手を入れちゃおうかなぁ～
とか思い、午前中から穴をほじくり
いや～、完成だぜ～、お昼ご飯でもたべちゃお～
と思った瞬間、悪魔の某誌編集長から電話がかかってきました．．．．．
リアショックの減衰力が足りない気がするから
また手を入れたいとの事でした
がが～ん、またかよぉ～～～
あまりのショックに昼ご飯を食べる気もなくなり
リアショックの分解を始めたのでありました．．．．
とりあえず無い頭を絞って知恵を出し
出来る範囲で調整してみましたが
果たしてコレでＯＫが出るかどうか．．．．．
↑なんとか形になってきました↑
２００４／４／１２撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日はお昼頃から嵐の男＠某誌編集長がやってきました
我が親方様に作ってもらったというリアショックのバネを持って来たのですが
店主はトップブリッジの加工等をしていたので
その間、編集長自らいろいろ作業を行っていました
編集長はバリバリと作業を進め
細々とした作業はほとんど終わってしまいました
いや～、さすがにスゴイ！
で、本日目玉のバネですが
せっかくサイズに合わせて作ってもらったのですが
残念ながらまだちょっとレートが足りない様子でした
さらに、変更したリンクの穴位置では
ちょっとサスペンションが負担する仕事が大きすぎるのではという話しになり
変更したリンク穴位置をさらに変更
なんだかスンゴイ事になってきました
ともあれ、なんとな～く形になってきて一安心ってことろです
↑クランプ部に手を入れていない半完成状態↑
２００４／４／１０撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日も一日の大半をエイプＲの作業に費やしました
前半はトップブリッジの肉抜き作業をしておましたが
一部掘りすぎてしまったりして途中からすっかり形が変わってしまいました
当初は底部に穴を開けるつもりだったのですが
やってる間にすっかり飽きてしまいまして
一度フライスから外して車体にセットして本日は終了～
こうして眺めていると、穴を開けると変かもなぁ
後半は嵐のような男＠某誌編集長が
エンジンとスイングアームを持ってきたので
それらを車体へ組み付けました
取付位置が変更されたサスペンションですが
機構上は絶妙なクリアランスで、ほぼ当初の予定寸法に収まりましたが
レバー比が変わってしまった事により、バネレート過剰になってしまいました
ってな事で、現在良さそうなスプリング探しの最中となっております
２００４／４／９撮影
～ＨＰ更新裏話～
Ｒ＆ＪインポートさんからＷｈｉｔｅＢｒｏｒｈｅｒｓのカタログが届きました
事務机の横の本棚に入ってますのでご自由にご覧下さいまし～
今日もエイプＲのトップブリッジ作製作業中です
肉抜き中にちょっとしくじりまして
できあがりの形が変わりそうです（油汗）
夜になってから某誌編集長がやって来ました
なにやらたくさんの部品を持ち込んで
リアショックの取付方法を検討しておりました
結局スイングアームに開いているリンクの軸の穴を
後方に開け直すという事になったらしいです．．．．．
取付方法が決まってご満悦の編集長は
エンジンとスイングアームをパッパと外して帰って行きました
今日は我が作業場に一陣の風ならぬ嵐が駆け抜けて行きましたとサ
２００４／４／８撮影
～ＨＰ更新裏話～
ただ今エイプＲのトップブリッジ作製作業中です
昨日仕上げたつもりだった図面が
今日の朝一番で出図してみると、全然穴位置が違う事が判明
計ったそのままの数字を使ったようで、フォークの直径ぶん穴位置がずれてました
お恥ずかしい．．．．．
で、やる気満々のところをいきなり図面書きからやり直しとなり
すっかりテンションダウン
それに厚さ４０mm越えの材料となると
刃物の長さが足りずに使える物が制限されたりと
作業はいっこうにはかどらずに未だ形にもなってない状態どえ～す
それにしても仕事が来ないな～（汗）
２００４／４／７撮影
～ＨＰ更新裏話～
最近全く仕事がないッス
やべ～
と、言うわけで毎日暇な店主は
エイプＲの作業を進めなければならないのですが
現在取り組み中のリアショックの取付は全然考えがまとまりませんので
とりあえず出来ることから先行してやってしまう事にしまして
トップブリッジを先にやっつけてしまう事にしました
当初は適当に平板で作れば良いという話しでしたが
車高を上げたいという事になったので
フロントも現状より20mmオフセットした物を作る事になりました
いや～、後回しにして良かった！
今日で採寸と検討は済ませたので
明日からは作製作業にはいりマース
２００４／４／６撮影
～ＨＰ更新裏話～
ここ最近作業の空回り状態が続いている事と
材料の到着待ちもあったので
今日は作業を離れて一日遊ぶ事にしました
最近ウチのＨＰデータの一部は自家製ＷＥＢサーバに置いているのですが
このサーバマシンが数日おきに再起動しないとオネンネしてしまったり
負荷をかけるとハングアップしてしまう事や
ファイルを操作する際の反応が遅いという問題点が浮かび上がってきました
原因はマシンのスペックが低く、OSが重たい事らしいのですが
まさかサーバ用にもう一台買うなんて事もできませんので
前々からOSをLinuxにしてみる事をたくらんでおりました
しっか～しっ、当然Linuxなるものの知識など店主に有るはずもなく
なにから初めてよいか皆目検討もつかず
とりあえずいきなり稼働中のサーバでお勉強って訳にもいきませんので
使っていないパソコンの部品を寄せ集めて一台でっちあげて
OSのインストールだけやってみる事にしました
で、やってみました
聞いていた話によると、全てコマンドを打ち込んで操作するモノらしく
各種デバイスドライバをかき集め、あてるだけでも一苦労との事だったのですが
たまたま選んでダウンロードしてきたVine Linuxというヤツは
インストールもいつも使ってるWindowsとほぼ全く変わりなく
あっさり動き出して拍子抜けです
しかもドライバ類も自動でインストールされてしまう優れものでした
一番苦労したのはＩＳＯイメージとかっていうのでインストールＣＤを作る事でした．．．
立ち上がったＯＳはいきなりＷＥＢ閲覧が出来てしまう程で
おいおい、ホントにこれがフリーかよと思わずにはいられないほどです
しかし、こんだけ便利なんだから、きっと軽くはないんだろうなぁ．．．．
なんかコレではイマイチ意味ないじゃなんかんべか？
まぁ、まずは足がかりって事で、しばらくコレをいじくってみる事にいたします
んばばばばばばば．．．．．
↑左右対称の形だった物を片側削り落として、補強の溶接を入れました↑
しかし、この作業も無駄となりました．．．．
２００４／４／５撮影
～ＨＰ更新裏話～
エイプＲのリアショックに大変苦戦しております
昨日編集長との話で決めた取付方法でも
スイングアームとショック本体との干渉が出る事が判明
ちょっと泣きそうになりながらその旨連絡したところ
スイングアームの干渉する部分を削り落とし
なおかつ、元のリンク仕様にも戻せるよう作業を進めるべしとの指示が飛びました
(TnT)
今回は車体もある事ですし
前回のようにやみくもに作業を進めてダメを出しても仕方がないので
ゆっくり落ち着いて対策を練る事に致しましょう
先は長そうッス
２００４／４／４撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日とは一転、今日はスゲー寒かったッスね～
ストーブ大活躍ですね
本日は大変来客の多い一日でした
夕方にはエイプＲが４月１日の公式練習を終えてまた戻ってきました
リアショックは取付方を二転三転
もっとステップを地面から離したいとの事で
最終的にはリアショックを倒立させる案はやめて
一番のネックであったリンク（コレの可動限界以上にスイングアームを垂らせなかった）を
無くする方向で話しがまとまりました
当初案の為に買い込んだ材料が早くも無駄に終わった．．．．．(TnT)
リアを持ち上げるに伴い、姿勢を整える理由からトップブリッジも
オフセットした物に作り直すことになったとサ
なぁ～む～
↑完成の図↑
下穴径とボルト穴の径、数およびＰＣＤを指定してもらえれば作製可能です
↑旋盤で下穴を加工した後にフライスでボルト穴の位置を刻みます↑
２００４／４／３撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は一日中ぽかぽかだったッス～
隣の畑には夕方からびゅんびゅんコウモリが飛び回ってました
いや～、すっかり春になりましたなぁ～
本日は友達の就ちゃんが車のスタッドレスタイヤを脱ぎにやってきました
シーズンごとにタイヤだけ履き替えて
その度に工賃を落としくれる彼は神様のような人です
え～加減ホイル買った方が安いぞ～
その後はご注文頂いたスプロケットを加工しておりました
ちなみにこちらのブランクスプロケットは３０００円とお安いので
一品もののスプロケットとはいえ
この程度の加工であればそげに高価な物ではありませんよ
ご注文お待ちしておりま～す
２００４／４／１撮影
～ＨＰ更新裏話～
ついに４月になってしまいましたね
こないだお正月だったような気が．．．．．
本日はホンダのスディードのマフラーを交換して欲しいという
お客さんが来てくれました
話を聞くと、新品で１万円ちょっとで購入したと言う話で
最近のパーツの値段にはただあきれるばかりでした
これじゃ、ウチのは売れないわなぁ
お預かり中のフサベル３台の作業は全て完了してしまいました
後は五目試乗会投入を待つばかり（うひひ）
今回の作業では、650のみヘッドカバーをはぐってみたわけですが
ＫＴＭのＥＸＣ－Ｒ同様バルブクリアランスがもの凄くつまっており
もしかするとコレもマメ調整が必要なのかも知れません
この件につきましては、追々結果が出ると思いますので
またこちらでご報告したいと思います
↑このロッカーローラを触りたかっただけです↑
２００４／３／３０撮影
～ＨＰ更新裏話～
とってもスゴイ雨降ってます
パサパサだった河原は、一転ドロドロになっちゃっただろうなぁ
ＦＥ６５０ｅのヘッドカバーを（熊さんの許可なく）開けてみました
とってもスッキリ頭の中身をしてます
フサベルジャパンさんからの情報によれば
このロッカーローラーが意外とトラブルを起こすらしいとの事なので
一応新品てのはどんな物なのかを拝んでみました
ホントに壊れるのか今から楽しみで～す
↑未だ国内にはコレ一台こっきりしか入っていないらしい０４
ＦＥ６５０ｅです↑
２００４／３／２９撮影
～ＨＰ更新裏話～
お預かりしてから早２週間ちかくたちました
ＦＥ６５０ｅの整備とやっと始めました
本日は、エンジンオイルを交換し
ステアリングステムのベアリング、スイングアームピボット
ホイルサイドカラーオイルシール類のグリスアップ等を行いました
（しかし、ほとんどの時間は掃除だったりして．．．．）
エンジンオイルは走行７１ｋｍ／２．４Ｈの運転でしたが
やっぱりラメラメになってました
しかし、同じくらいの距離をはしった５５０程のラメラメさ加減では無かったので
もしかしたら、このラメラメの正体は
ほとんどがクラッチのカスなのかも知れないなーとか考えとります
それにしたって本当にすんごいラメラメっすよ
このバイクのエンジンオイルは湯水のように交換した方がよさそうですね
↑STDは2.87kg、東は2.15kg。STDが軽いのか、東があまり軽くないのか．．．．↑
２００４／３／２８撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は旅立ちの日も近いFE450eに
オプションのモタードキットを組込んでました
こちらの車体は置き場所が無いので
当店闇展示車としてお預かりして参りましたが
どうやら近いうちに旅だってしまうご様子です（しくしく）
で、一緒の買ったオプションのサイレンサーも取り替えてみました
リアフェンダーを外した姿をまじまじと見た事が無かったのですが
サイレンサーまで外すとかなり骨皮スジ右衛門な車体である事がわかります
いやー、持ち上げて後輪をずらす時などは軽く感じる訳ですわなぁ～
↑ハスクが居なくなってしまった寂しい作業場↑
２００４／３／２７撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日ハスクバーナＴＥ２５０が
飼い主のクロちゃんの元へと旅だって行きました
ちょっとだけ乗せてもらいましたが、なかなか元気が良い感じです
しかし、１３－５０というダイナマイトなファイナルになっているので
公道でゆったり乗るにはシフトチェンジが多すぎてチトつらそうな感じです
しかし、泥んこの上ではかゆいところに手が届く感じだと思うので
さぞ乗りやすいことでしょう！
ブン回して乗れる日が今から楽しみですなぁ～
２００４／３／２６撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日ハスクバーナＴＥ２５０を登録しました
ついに明日公道デビューの予定です！
で、１９時過ぎから某誌編集部の皆さんが総出でお越しになり
写真撮影とサスペンションの取付を行いました
が、しか～しっ！
スプリングを外した状態のユニット本体をあてがって
車体への取付検討を行っており
スプリングを付けた状態を考えていなかったのでした～！
スイングアームとスプリングが干渉してチャンチャンって感じです
サスペンションの取付角度を変えればＯＫなのですが
ＤＥ耐のルールでフレームはいじれないので
ショック自体をひっくり返して取り付け、スプリングを逃がす事に決定！
上下のマウント部分を作る事になりましたとさ．．．．
リザーバータンク短くした意味ないじゃ～ん
↓ハスクの排気音はこちら↓
ハスクバーナ最終点検
２００４／３／２５撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日もうすら寒かったッスね～
昨日は久しぶりに来てくれたお客さんと話しをしている間に
一日終わってしまいました
一応ハスクバーナは組み立て終わりましたよ
で、本日はエイプＲのリアショックの作業をしておりました
上部取付部のエンドアイにエイプに合わせたスペーサーカラーを作り
下部取付部はボルト穴を１０mmから８mmに変えるアダプタを作りました
その後、ユニットの動きがどうもおかしいので
一度分解して点検したところ
バルブのメインの油路にオイルシールに付けたグリスの固まりと
思われる物が詰まってました
何でも付けすぎはダメって事ですね～
最後に今まで使っていたショックからはぎ取ったスプリングを組込んで
エイプＲのリアショック完成～！
２００４／３／２３撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日もすごく寒かったッスね～
作業場では一日中ストーブ付けてました
本日やっとエイプＲの車体を一瞬だけですが持ってきてもらえたので
その隙にリザーバータンクとストロークをつめたリアショックユニットをあてがって
問題なさそうか確認させてもらいました
とりあえずＯＫそうだったので、オイルを入れて組み立て完了
で、その作業中の事だったのですが
ショック本体や床がオイルでデロデロになっていたので
床に脱脂剤（揮発性が高く、良く燃えます）がたれるのを気にせずビュービュー吹きまくり
後で垂れた脱脂材で床も拭けて一石二鳥とか思っていると
２ｍほど離れていたストーブが妙にボーボー炎を上げておりました
お～、脱脂材が揮発して燃えてるぜ～
とか最初は面白がっていたのですが
調子にのってそのままやっていたら
いきなり床の脱脂材に引火しました
脱脂したアルミ材を溶接する際に良く引火するので、そんなにビックリはしなかったのですが
ボワっと炎が上がったときに、なぜか妙に右足のヒザが暖く
作業場には髪の毛が焦げた臭いが立ちこめました
あー、髪の毛こげちゃったんだなーと思って鏡をみても
何処も焦げておらず何だっただろうと不思議に思ってたのですが
風呂に入ってビックリ
ヒザの毛が広範囲にわたってクルクル巻きになってました
どうやら、作業着の中も揮発した脱脂剤で充満していたらしいッス
皆さん、火と引火性の強い品
および裾が開いた作業着の取り扱いには十分に気を付けましょう！
２００４／３／２２撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は朝から雨が降ってすごく寒い一日でした
昨日ハスクバーナを箱から出した訳ですが
その箱にあこがれのカジバぞうさんマークが入っていたので
思わず壁に貼ってしまいました
我が作業場の木目調（？）の壁に
ピッタリマッチしたナイスな装飾品となりました
（と、思っているのは店主だけか．．．．．）
ご希望の方、もう一枚ありますよ
２００４／３／２１撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は親方の店へと行って来たりして
夕方からハスクバーナＴＥ２５０を木箱から引っ張り出しました
箱を分解するだけで力を使い果たし
とりあえず押して歩ける状態にだけして
本日の作業はおしまい！
と、言うわけで、現在ウチの作業場は
スウェディッシュカラーで埋め尽くされております
２００４／３／１９撮影
～ＨＰ更新裏話～
一昨日河原へ遊びに行き、その後の整備の為に
ＦＥ２台が帰ってきました
本日は５５０の整備中で～す
ＦＥのエンジンのオイルドレンボルトは右側に付いてるので
とりあえず専用つっかえ棒作って
オイルをじっくり抜いてみました～
今は後ろがバラバラで～す
↑線一本で、ビデオカメラをコントロールできちゃうんですぜ！↑
２００４／３／１8撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日は、仕事サボって河原へ遊びに行ってきました
今回は熊さんがビデオカメラを持ってきてくれて
皆さんが走っているところを撮影しました
で、撮影した映像をもらうのに、ビデオカメラごと借してもらい
パソコンに映像の取り込みをしてみました
これがスゴイのなんの！
線一本つなぐだけでビデオカメラを操作できて
映像データが吸い上げられちゃうんですから！
いや～、世の中にこんなスゲー便利なモノがあるとは知らなかっただぁ～
（って言うか、自分のパソコンにそんなソフトが入っていたとは．．．．）
と、いうわけで、ただいま映像データの加工にチャレンジ中！
（仕事しろ～、仕事しろ～）
↑１７インチホイルキットを組み込んだあっちゃん号↑
↑ちょん切ったスタンド↑
２００４／３／１５撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、あっちゃん450EXC-Rに
１７インチホイルキット取り付けを完了させました
なんだかんだで、結構な作業量です
見た感じはやはり独特な感じですが
ちょっと小さくなっちゃいましたね
店主の計測によれば、リアホイルはモタードホイルキットの方が
ノーマルホイルに対して少々右へ寄っている事になっており
これが意味するとろは？？？？って感じです
チェーンとタイヤが当たるのを嫌がったのでしょうか？
それともフサベルのキットについて来たものだから？？
このあと、フサベルのＦＥ４５０ｅにも同じキットを組み込むので
その際にフサベルのホイルを計ってみれば答えは見るかな～と思ってます
で、やはり１７インチホイルを組み込むと
サイドスタンドが長すぎて、自立出来ない状態になりました
あわよくば、この作業はサスペンションをいじる際にと思ってましたが
ムシの良い話だったようです
あー、これでもう元には戻れなくなっちゃった～
↑一台分の部品↑
２００４／３／１５撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、あっちゃん450EXC-Rに
１７インチホイルキット取り付けの作業を始めました
とは言え、タイヤを組み付けていない状態のホイルですので
コレ幸いと寸法取りなど初めてしまたので
組込作業の方はまだ全く進んでない状態だったりするのですが．．．．
いや～、寸法取ってたら、途中で飽きちゃって飽きちゃって
なかなか作業が進まないいんすよ
がんばって明日中には仕上げま～す
↑写真に写っているのが本物で、幅を広くした物が欲しいとのご依頼です↑
２００４／３／１4撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、午後より熊さんところのせんべい工場で使っている
せんべいをラッピングする機械のアダプタを作製しました
パッと見るととっても単純な形で
チョイチョチと作っちゃうよ～んと安請け合いしてしまいましたが
実際に作業を始めると、かなり微妙な調整を必要とする
大変手間のかかる一品でした
500mmの長さの2mm厚アルミ板２枚を直角に曲げ
写真のように組み付けて
中央部に1mm幅のスリットが出来るように加工します
さて、あとは実際に使ってみてもらって試してみるだけです
熊さん、どんなもんでっか？
２００４／３／１２撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、午前中より諸々たまった書類の整理などを始めてしまい
今すんげー事になってます
はたして終わるのであろうか．．．．
上の写真はせんべい屋さんをやってる熊さんところの
せんべいをラッピングための機械に
せんべいの大きさ別に取り付けるアダプタなのですが
もうチョイ幅の広いのを作ってくれと頼まれ
その寸法取り用に借りてきたものです
書類の整理の合間に眺めながら
どうやって作るものか考え中です
↑中身↑
↑厚めのバンプラバーと、詰め物を入れました↑
２００４／３／１１撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、エイプＲ用リアショックの加工作業の続きをしております
ショートストローク化するための詰め物を入れ
バンプラバーを厚めの物と交換しました
とりあえず、一旦ボディーに仮組みして
一度車体に組み付けて干渉がないか確認してから
オイルを入れて組み立てる予定です
が、今車体は手元になかったりして．．．
ってな訳で、来週中頃にまた車体が入庫してくるらしいので
それまで作業中断です
夕方には保険会社の人が来ました
今まで町田支社に所属していたのですが
ついにご近所の上尾支社にお引っ越しする事になったので
その打ち合わせを行っておりました
しか～し、売り上げのないウチは、このまま行くと
そのうち首切りしちゃうぞとオドされてしまいました
なんかまわしてもらえる契約あったら宜しくお願いしま～す（マジで）
↑こげな感じでセットします↑
後はプレスで挟んで固定します
↑長さをつめて、スナップリングの溝を切りました↑
２００４／３／９撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、エイプＲ用のリアショックを加工しております
長すぎるストロークを小さくして
車体にセットした際にスイングアームと干渉してしまう
リザーバータンクを短くしてしまえという作業内容なのですが
今日はリザーバータンクを外すために道具を作っていたって感じです
リザーバータンクはボディーにねじ込んであり
タンクを壊さないようにつかんで回してやらねばなりません
で、タンクの内径ピッタリの詰め物をつくり
これまた外径ピッタリの穴を開けた物を作ります
で、できあがった物をタンクにセットしてプレスで挟んで固定するというすんぽうです
と、頭では考えつきましたが
実際にこんなにうまく行くとは思いませんでした
で、外したタンクを短くして
オイルとガス室の隔壁等を止めている
スナップリングの溝を２本切り直して本日の作業は完了で～す
結局明日の走行には間に合いませんでしたが．．．．
新車どもが出て行ってしまった寂しい我が店ですが
来週には心待ちにしておりましたハスクバーナが
入荷するとの連絡がありました
さー、今度はどんなバイクなんでしょう？
２００４／３／８撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、事務屋さんおよび保険屋さんになった後
兵庫県のＴさんからオーダー頂いた
スペーサーカラーを作って発送したりしておりました
Ｔさん、うまくすれば明日には届くと思いますので検品宜しくお願いしま～す
ここのところフサベルが入ってきてからドタバタしてましたが
昨日２台出て行ってしまったので
作業場はなんかがら～んとした感じです
パンダちゃん用のマフラーのガードですが
昨日走行したかぎりでは、とりあえず機能は果たしており
マフラーに当たって焦げちゃってスゴイとか
走行中足に当たって気になる等の不具合はなさそうです
デザインはさておき、機能ほ方は問題なさそうですので
カーボンクロスで貼ってみて、どんな感じの質感になるのかを見てみようと思います。
で、昨日の利根川河川敷ですが
スンゲー風と寒さでほ店主はとんど車の中で丸くなってました
路面は乾燥しきっていて、前走者がいると足下が見えなくなる程
ホコリが舞い上がってました
そういう意味では、風があって視界は確保できたかな？
２００４／３／６撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、パンダちゃん用のマフラーのガードをつくってみました
明日久々に乗る事になっており
とりあえずどんなもんかを見たいので
大急ぎで作ったのでチョー適当です
適当に作ったとは言え、我ながら造形のセンスないなぁと思ってしまいます
製品版はカーボンクロスで貼り込むつもりですが
今回はガラスクロスで貼って、缶スプレーでササッと吹いただけです
明日これで足に引っかからないかとか
熱で燃えちまわないか等いろいろチェックして参ります
それよりも、久しぶりに引っ張り出した樹脂が
一斗缶の中で半分くらい固まってしまっていて
かなりパニック状態です
小さい缶に小分けしておいた樹脂も
なにやら液体が分離してしまってるし．．．（かき混ぜたら使えたけど）
やっぱしさっさと使ってしまわないとダメなんでしょうねぇ
ところで、中で樹脂が固まった一斗缶をどうやって処分したら良いのでしょう．．．．．．
と、言うわけで、明日は一日利根川の河川敷で遊んできます
↑もう見る事のないFE550eの焼けてないエキゾーストパイプ↑
今日エンジンに火を入れてしまったので、今ではこんがりきつね色
２００４／３／４撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、届いたフサベル２台の予備検査を通してきました
陸事は結構混雑していて
朝一番に乗り込んだのに、帰りは昼前になってしまいました
明日は横浜・八王子と陸事のハシゴツーリングです
今日でこんなに混雑してるって事は、金曜日の明日は
もっとスゴイ事になっているのでしょうか？
なんだかんだ行ってももう３月って事っすね
それとも景気回復の影響？？？？
で、もどってきてから
２台とも規制部品の取り外しを行いました
キャブレターが取り外しにくく、いつもながらに苦労しちゃう作業です
２台続けてやると飽きる飽きる
と、言うことで、ＦＥ６５０ｅフルパワーバージョンの
産声をお聞き下さい
産声
２００４／３／３撮影
～ＨＰ更新裏話～
ただ今某誌編集部の皆さんに
作業場を占拠されております
エイプＲを取りに来たはずが
いきなり撮影が始まりました
うおー、速く作業場を解放してくれ～(嘘)
とりあえず、取り付けるはずだったリアショックユニットは
追加工が必要なため、車体だけ先に持ってかえって
細かい作業が進められるそうです
１０日の試走結果が楽しみです
↑作業前↑
２００４／３／２撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日午前中は確定申告に行ってきました
今年も立派に赤字申告です！
午後に某誌編集部よりＦＡＸが入り
今年のＤＥ耐の予定を知らされました
なんと今月１０日には公開練習があると書いてあるではありませんか！
速くても月末だべと思っていただけに
大あわてでエイプＲの作業を開始しました
で、本日はリアブレーキの取り付けです
ＮＳＲのホイルとブレーキを取り付けるのですが
エイプは元々ドラムブレーキですので
キャリパーサポートの回転止め（？）をスイングアームに増設します
スイングアーム自体の板厚が結構ペラペラだったので
余裕をみてスイングアームを貫通するようにして
内外両方から溶接するようにしました
これならばスイングアームごとめくれる事もないでしょうし
スイングアーム自体の強度も落ちませんからね
しかし、今思ったのですが、真ん中に穴を開けても問題なかったような気がしますね
その方が軽く仕上がったような．．．．
その後リアショック取り付けに取りかかりましたが
大問題発生！
う～ん、どうしよ～
↑地主様の軽トラエンジン↑
２００４／３／１撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日、我が店の大スポンサー＠地主様の軽トラエンジンが不調との事で
東京都三鷹市のムラサワオートサービスさんにいろいろ教わりながら
整備してみました
教えてもらったとおりプラグコード類を交換したらバッチリ復調！
地主様も大喜びでした
軽トラが調子わるいから見てくれと言われた時はどうしようかと思いましたが
直って良かった！
ご指導して下さったムラサワさん、ありがとうございました～
で、本日は非常に来客が多い一日で
なんか時間も中途半端になってしまったので
パンダちゃん用ハンドルアダプタその２を作ってみました
前回作ったのは、街乗りは超快適ですが
スポーティーさのかけらもなくなるポジションでしたので
その反省点をふまえ、その２の作製となりました
不細工なのは、ナイスポジション模索中って事でご勘弁を
はてさてその乗り心地はいかに．．．．
明日天気が良ければ乗ってみよ～
↑初披露、ＦＥ５５０ｅ↑
２００４／２／２８撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は５５０を箱から出し
６５０とと立て続けに２台納車車体組み立てをしました
箱から出すと、ファイナルは本国の規制対応仕様（らしい）になっており
めちゃくちゃロングになってます
まずはそれを国内の排ガス試験で届け出ているファイナルに変更し
それに伴いドライブチェーンも交換します
バッテリーを外すにもリアショックを外さないと出てこないし
結構大変です
５５０はリアをストロークさせるとギコギコ鳴ったので
スイングアームを外して対策＆グリスアップです
その他やること目白押しで
今日はマジでクタクタです
いよいよバイクが収まりきらなくなってきました
明日は午前中雨だとか言ってますので
午前中はお休みかなぁ
ナカムラさん、マジでそろそろモンキー取りに来てくださ～い
２００４／２／２７撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は午前中にフサベル２台の書類を陸事へ提出してきました
来週木曜日に検査の予定です
毎度思いますが、なんでこんなに待たされるんでしょ．．．
午後はいろいろ雑務をこなし
夕方からエイプR（と命名されているらしい）の
フロントブレーキをやっつけました
ＲＳ１２５のフォークにＮＳＲ５０のホイルが付いているらしいです
今回のはオフロードバイクみたいにオフセットが
逆になっている訳ではないので、チョイチョイと片づきました
まだまだ先は長いッスな～
↑エイプまたまた作業台占領です↑
しかしバイクが増えましたなぁ～
２００４／２／２６撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は某誌ＤＥ耐参戦用エイプの作業にとりかかりました
現在はマフラーの取り回しに若干の変更を終え
フロントブレーキの取り付けにかかったところです
まだまだ先は長いじょ～
夕方からは品物到着ラッシュです
まずはパンダちゃんのハイシートが届きまして
一人で大喜び
昨日完成したハンドルアダプタはバッチリくさいッス！
続きまして
待ちに待ったフサベル２台が到着
付属品が入った段ボールが山積みで
１台はまだ箱に入ったままです
うお～、身動きとれね～！（喜）
↑久々に帰ってきたエイプ↑
今年もＤＥ耐の準備が始まりました
２００４／２／２５撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日も昨日の続きで
客寄せパンダちゃんのハンドルポジションを変えるため
ハンドルアダプタをつくってみました
当然店主に合わせての物ですので
遠く、高い位置への変更です
ＳＴＤの一番遠いポジションにセットした位置から
前方へ約２８mm、上方へ約35mm移動させました
バックオーダー中ですが、近々届くハイシートにあわせ
ちょっと高めにしてみました
この位置にハンドルをもってくると、スピードメーターと干渉してしまうため
メーターは少々下方へ引っ越ししてもらわなくてはいけません
今回作ったアダプタは上下方向へ２段階、前後に２段、階計４ポジションに変更でき
最大で前方・上方ともに約４２mm移動できるようにしました
しかし、そこまで上げるとスロットルワイヤーがパンパンになり
メーターは全く見えなくなりそうです
（現状の感じでは、まずここまで動かす事はないと思いますが．．．．）
とりあえずコレで様子を見て、理想のポジションへ向けて
あと何個かは作ってみるつもりです
夕方には、某誌編集長がＤＥ耐用マシンのエイプを持ってきてくれました
今シーズンもお手伝いする事になり
主にブレーキとサスペンションの変更が作業内容です
今年のマシンはかなり戦闘力アップしそうですよ～
２００４／２／２４撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、昨日の続きで
客寄せパンダちゃんのリアショックのオイルエア抜きから作業を始めました
新造したエア抜き君MarkⅡ（謎）はすこぶる良い出来で
リザーバータンクにガスを入れる前にいくらストロークさせてれも
全くエアの音がせず、バッチリエア抜き出来たようです
ん～、キモチ良い！
あっさりエア抜きを終えて
まだまだやりたい事が盛りだくさんなパンダちゃんです
現在ハンドル周りをいじくってます
明日もいろいろイタズラしよう！
そうそう、フサベルをお待ちのお二方
いよいよ木曜日に到着との連絡がりましたよ！
（結局２台同着のようです）
うまく事が運べば来週中には登録できるかも知れませんね
おっ楽しみに～
↑詰め物とバンプラバー↑
２００４／２／２３撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、早速昨日作った工具を使って
パンダちゃんのリアショックの整備に取りかかりました
初めて分解するショックなので、勝手がわからずドキドキしましたが
別になんてことはなかったです
ダートばかりを約１０００ｋｍ走行した状態ですが
オイルはそこそこ黒ずんでおり、斜めから見るとかなりラメラメになってました
シムもそこそこ傷が入っており
やはり定期的な整備はした方が良いみたいですね
今回は特に設定を変えるような事はしませんが
タイヤがフェンダー裏に接触してしまうので
バンプラバーの下にスペーサーを入れてショートスローク化してみる事にしました
この辺りの詳細はまた別に機会に紹介いたしましょう
ひととりバリ取りやらシム磨きを終えて組み立てたわけですが
オイルのエア抜きをするのに
エア抜き穴（？）に取り付けるホースの取り出し口を作って作業してみました
本来オイルポンプを使って強制的にエア抜きをするそうで
ポンプがなければエア抜きは出来ないと某店の方に聞きましたが
しつこくやっていればＯＫみたいです
とは言え、作った取り出し口の形がイマイチ良くないようで
どうしても最後のエア抜き穴にキャップをする際にエアを噛ましてしまいます
ムカツク～
こんな事をしていたら本日はタイムアップ
明日はエア抜き君MarkⅡ（謎）を作って再度チャレンジです
↑上がKTMやフサベルについているショックのリザーバータンク用↑
下が今回預かってきたショックのボディー用
↑こげな感じに使います↑
２００４／２／２２撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日、某誌のＤＥ耐出場用エイプに取り付ける（かもしれない）
ＷＰのリアショックを預かってきました
RS125用らしいのですが、エイプにはちと長すぎるため
ストロークを少々詰めるのと、取り付けマウント部分を短く加工する
というオーダーです
預かってきたのは良いですが、ＷＰの工具など持ってないので
ボディーのオイルシールのキャップすらはずせない状態です
どうせ客寄せパンダちゃん用の工具も作らなければいけないので
本日はＷＰリアショック分解用の工具をつくってみました
いずれの工具もキャップに穴が二つ空いており
それにピンを引っかけて回すという物です
ピンは某誌編集長提供でプレス用のガイドピンを切って使い
本体はアルミを削って作り
ハンドルバーはダイスハンドルからちょっと拝借です
旋盤とフライスでがんばることしばし
完成した工具は上の写真のとおりです
カッチョ悪いですが、ばっちし仕事はこなします
両方とも見事キャップをゆるめる事ができました
なんかＷＰのショックは専用工具がたくさん必要なようです
作業の途中でまた何か作り足さないといけないような気がしますなぁ．．．．．
その点オーリンズの方がエライ気がする今日この頃であります
↑ＫＴＭ純正のハンドガード↑
意外と大きくて、風防効果抜群そうです
２００４／２／２１撮影
～ＨＰ更新裏話～
風邪もだいぶん良くなり
腰の痛みも少なくなってきました
あー、えがった
本日は篠PがＸＲのタイヤとエンジンオイルの交換に来てくれました
作業が終わってコンビニで買い出ししてきた飯を食いながら
ウチの在庫パーツをいろいろと物色していると
ＫＴＭ純正のハンドガードがなかなかよさそうという話になり
付けてみる事になりました
ハンドルはアファムの物が付いていたのですが
ハンドルパイプの内径がちょっと小さくて
そのままではハンドガードの取り付け部品が入りませんでしたが
ドリルで穴を大きくしたらバッチグ～でした
見てのとおり表面積が大きく、風防効果も抜群そうです
ハンドガードにしては、表面積がデカイのが嫌だという意見も聞いた事があります
冬場に街乗りで使うのであれば、なかなか有用ではないかと思います
しかし、ＸＲの取り付ける場合は
ハンドルをめいっぱいきった時にタンクとハンドルバーとのクリアランスが小さいので
ハンドガードのクランプ取り付け位置を調整しないと
タンクに当たってしまうようです
お、なかなか良いじゃんと思った方は、その辺りにご注意を
↑白いのが今まで使っていた部品です↑
今回はその代替えパーツの作製でした
２００４／２／１９撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日も首と腰が痛いです
毎日この書き出しですなぁ（恥）
今日はカンガルーのタンクに掘られた
小物入れ（？）のフタをロックするためのパーツをつくりました
久しぶりの削り物（？？）仕事だーって感じです
でも作ったのは上の写真のような物なんすけどね．．．．
やっぱしフライスは楽しい機械ですよね～
２００４／２／１８撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日も首と腰が痛いです
もう若くないって事なんすね～
本日バイクの車検で朝一番で熊谷までドライブしてきました
熊谷事務所の新規コースはただ今工事中で
バイクの検査も他の４輪の継続検査と一緒のコースで行っており
もの凄く待たされます
しかもヘッドライトで２回も再検査になってしまい
１時間半以上も順番待ちしてしまいました
全盛期のスキー場リフト待ち並ッス
午後よりカンガルーのタンク加工にあたり
外装を仮組みして寸法取りを行いました
話によると新車時は４００万円オーバーの車らしいので
タンクや外装の一部を切ったり貼ったりするだけに失敗は許されません
かなーりキンチョ～
２００４／２／１６撮影
～ＨＰ更新裏話～
今日は首と腰がスゲー痛いです
歳とったって事なんでしょうか？
朝一番で４輪の車検を取りに熊谷までドライブしてきました
昨夜からのスゴイ風の中、他人の車を運転するのはチト怖かったッス。
帰ってきてからは諸々事務仕事を済ませ
午後一番からカンガルーの作業に入りました
ただ今外装を取っ払ってタンクの加工に入ろうというところです
が、ちょっと問題発生で、作業再開は今週末以降になりそうです（涙）
それにしてもカンガルーはスゴイです
フレームに対してエンジンが斜めに積んであるんすよ！
発想がスゴイ！！
自分が固定観念の固まりであることを再認識させられますネ
↑アッセンブルの図↑
２００４／２／１５撮影
～ＨＰ更新裏話～
風邪は全然良くなりません．．．
ダリ～って感じです
本日は嫁のオーダーで急遽
嫁の会社で使っている時報を流す機械類を
お菓子の空き缶に詰め込む作業をしました
元々この機械類は壁掛け時計に内蔵されていたもので
時計自体は壊れてしまい、時報機能部分だけ取り出して使っていたそうで
ボール紙の箱にガムテープで貼り付けて使っていたらしいのですが
音が小さくて聞こえないとの事で
この週末にケース交換なのだそうです
ブリキの缶に詰めてスピーカーをしっかりと缶に固定すると
缶の内部で反響するのか音がだいぶん大きく聞こえます
あとは音が通るようにフタにパンチングを入れて完成です
で、オフィスのパーテーションの上に差し込めるよう作れとのオーダーで
足をくっつけ、このような形になりました
時限発火装置のようだぁ～
これならば、空き缶使わずにケースごと作った方が楽だよなー、ブツブツ
ただ働きだぞ、ブツブツ．．．．
↑コレがセンタースタンドです！↑
２００４／２／１４撮影
～ＨＰ更新裏話～
風邪が全然良くなりません
チョーだるいッス
寝てばかりいても居られないので
待ってもらってるカンガルーの作業を始めました
オドロキなのが、このメインスタンドです
フレーム構成部品のほとんどはアルミ製ですが
なんとスタンド本体までアルミ製です
コレで行けるのか～と、アルミ製部品の可能性を見せつけられる一品です
みたところ７Ｎっぽく見えますが、コレで持つんですねー
とは言え、やはり支圧が高いと凹んでしまうようで
スタンドのピボット部分のステンレスカラーとフレームの接点が凹んでしまい
スタンドの動きが渋くなってしまいました
なもんで、今回はそれの修正をしております
が、カラーの座が凹んでおり、締め込むと斜めになってしまうため
ピボットの軸が左右でずれてしまうようで
根本的な解決には至れませんでした
何か別の手を考えなければなりませんね～
↑一台かわいいのが混じってます↑
２００４／２／１３撮影
～ＨＰ更新裏話～
すっかり風邪をひいてしまい
昨日よりダウンしております
こんなにつらいのは久しぶりですわ～
あんまり寝込むと病人になってしまうので
本日は作業場へは来て事務仕事をしております
って事でして、カンガルーの作業はまるで進んでおりません
Ｏさんスンマセンですぅ
２００４／２／１１撮影
～ＨＰ更新裏話～
フサベル第１号ですが、新車のくせして
またがるとリア辺りからギコギコ音が出ます
仕方がないので、分解してみるとスイングアームピボットの
オイルシールがフレームとせって音が出ているようでした
オイルシールをちょっと押し込んでグリスアップを行ってバッチリＯＫ！
ついでにピボットのベアリングもグリスアップ
やっぱり新車のベアリング類は入ってるグリスの量がイマイチ少ないですよね
結構ギコギコ音がすごかったので、録音してみました
こちらからどうぞ。
午後からは、中村さんとクロちゃんが来てくれて
ずっとだべって遊んでおりました～
２００４／２／１０撮影
～ＨＰ更新裏話～
中村さんの250EXC-R作業完了しました
あとは中村さんにまたがってもらって調整するだけでーす
下の写真は凹んでしまったトップブリッジです
当初凹んだ部分を一発削り取って
クランプだけ新品に交換という案もありましたが
EMIGのトップブリッジがお安く見つかってしまったため
交換になってしまいました（涙）
交換しちゃったら作業が面白くないぢゃ～ん
（店主心の叫び）
２００４／２／９撮影
～ＨＰ更新裏話～
作業中の中村さんの250EXC-Rです
本日はフロントまわりの整備中でーす
下の写真はＷＰ製フロントフォークのインナーチューブですが
こんな感じでメタルで支えています
最近のフォークはスゲー！
でも何故か新品でもアウターチューブとインナーチューブの間にガタがあるんスよね
妙に動きが良いのはこの辺りのクリアランスがガバだから？
２００４／２／８
～ＨＰ更新裏話～
ただ今中村さんの250EXC-Rの整備中です
先日ハデにひっくり返してハンドルが曲がり、それと共に
ハンドルクランプがめり込んでしまったトップブリッジはEmigRacingの物と交換です
ピカピカで超カッチョ良いです
その他、オプションのバネを組み込んだりと結構な作業内容です
本日はバルブクリアランスの調整とリアの軸受けまわりの整備を終え
明日はフロントまわりを行って作業完了でーす
↑また訳のわからぬ取り合わせになってます↑
２００４／２／６
～ＨＰ更新裏話～
本日は、午前中群馬の陸運事務所まで
フサベルの登録へとＧＳに乗って行ってきました
朝は死ぬほど寒かったですが、帰り道は結構ぽかぽかで
このままどこぞの温泉へでもズラかってやろうかと本気で思いましたが
１７号バイパスを上ってくるトラックがみな雪を積んでるのを見て
路面がヤバイとさとり、さっさと帰ってきました（涙）
帰ってからは、フサベルの規制パーツを全て取り外して
スタンダードの状態にしました
これで納車準備完了です！
昨日Oさんからニコバッカーのカンガルーを預かり
現在作業場内は、ヨーロッパ関係充実中！
訳のわからぬ取り合わせで～す
↑太い指で一生懸命作りました。穴は4mm↑
↑スペーサーとして使い、ヘッドライトを浮かします↑
２００４／２／４
～ＨＰ更新裏話～
突然ですが、最近は輸入自動車は登録するための検査を受けるにあたり
事前の書類審査というのがありまして
前もって書類を提出して、１週間程度待たされます
前はこんなの無かったのに、なんなのでしょう？？？
で、当店に届いたフサベル第１号は、明日検査を受けに行く事になっているのですが
今日になってヘッドライトがカバーに当たり、光軸調整が出来ない事が判明！
ライトは明々後日くらいの方向を向いてしまいます
KTMとどう見ても同じなのに、何で当たっちゃうんだーと良く見てみると
KTMの方はヘッドライトマウント部分にスペーサーカラーが入っていて
ライト自体をちょっと後ろに下げ、多少上下に首を振れるだけのスペースを作っている模様
組み立て時に入れ忘れてしまったのでしょうか？？？
ってな事で、えらく細かいパーツを作り
なんとかなりました
コンターで切断するときは指まで切れちゃうかと思いました
きっと今までで作った中では、一番小さい部品だな～
２００４／２／３
～ＨＰ更新裏話～
本日は、これからＫＴＭの部品を分けて頂く事になったKTM埼玉ＣＩＴＹさんへ
部品注文をかねてご挨拶に行って参りました
ＷＥＢで見るとすごくきれいなお店だし、ウチのような訳のわからぬ者が行くとなると
相当に警戒されるだろうと思い、かなりビビりながらお伺いしたのですが
代表の古宅さんはものすごく良い人で
本当に親切にして頂きました
お店にはかなりの数の展示車が置いてあり、ＫＴＭ製のバイクがあんなに並んでいるのを初めて見ました
すっかりオノボリ状態ッス
トシニシヤマさんがＫＴＭの販売をやめると聞いた時はどうしようかと思いましたが
一つ心配のタネが減りました
あー、えがったえがった
２００４／２／２撮影
～ＨＰ更新裏話～
先日届いた我が店フサベル第１号の組み立てが完了しました
ナンバーや反射鏡取り付けの穴などは当然開いておらず
新車にドリルで穴を開けるというドキドキの作業がいきなりあります
その他、国内での排ガス試験をクリアした仕様にするため
いきなりファイナルとチェーンを交換するなど
結構手間がかかったりします
ともあれ、ＦＥ４５０ｅは無事車検を受けられる状態になりました～
産声はこちら
↑雨が降ってきたので、引きずり込みました↑
２００４／１／３０撮影
～ＨＰ更新裏話～
昨日フサベル２台が帰ってしまい
作業場の中はがらーんおしております
しか～し、一番最後に購入が決まったＦＥ４５０ｅが
運良く在庫の最後の一台を押さえる事ができ
注文の電話からわずか１８時間で届くという
まさに即納状態でやって参りました
恐るべしフサベルジャパン！
ちなみに、一番最初に頼んで熊の650が一番最後に来る予定であります
何事もタイミングですなー
こちらの車体は、置き場の関係上から、しばらくの間お預かりしておりますので
フサベルを見たいという方は、今後はほぼいつでもご覧頂けま～す
２００４／１／２９撮影
～ＨＰ更新裏話～
試乗車としてお借りしていたフサベル２台ですが
ついに本日帰ってしまいます
とても名残惜しいですが、仕方がありません
う～、個人的にＦＥ４５０ｅがかなり欲しい～
なもんで、今日は朝から試乗車２台を磨いております
がんばって働いてもらったので、その分ピカピカにしてやらないといけません
賛否両論のスタイルですが、店主的にはかなりお気に入りですので
磨き中にも新たな発見があり、さらなる物欲がムクムクと沸き上がるのであります
２００４／１／２７撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、イマイちゃんのＮＳＲの復活作業第１行程です
まずはキャブを掃除して、ホントにエンジンが動くかどうかを確認します
結果は？
↓
こちら
２００４／１／２５撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、河川敷にてフサベル試乗会を行いました
皆様結構遠くからお集まりいただき、ありがとうございました
おかげさまで、大好評のうちに試乗会終了いたしました
ただ今作業場にて反省会（？）をおこなっております
うお～、俺の肉も残しておいてくれ～
２００４／１／２３撮影
～ＨＰ更新裏話～
現在０４ＫＴＭ５２５EXC-Rと
０４フサベルＦＥ５５０ｅとＦＥ４５０ｅが作業場に入っております
全部ウチのだと良いのになぁ～
朝ちょっと乗ってみましたが、やはり550はパワフルだし
450のモタードキット付きは、サスペンションが長いままだとどうかと思ってましたが
何の違和感もなく乗れる感じです
明日よりボチボチフサベル試乗車に乗りに来る人もいるようです
皆さんお待ちしておりますよ～
２００４／１／２１撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、三重県のＨさんからオーダー頂いた
ドリーム５０のクランクケースカバーの加工を行いました
ＨＲＣ製のコイルをノーマルカバーに取り付けるため
カバーを削り込んでスペースを作り
そこへアダプタを作製して取り付けます
某誌編集長のアイデアです
なんでもＨＲＣ製のサイドカバーは砂型で高価な事と
「ＨＲＣ」ってマークが入っているのが気になるのだそうです
そんな作業の最中、待ちこがれたフサベル試乗車を
フサベルジャパン様が届けてくれました！
かっちょえ～
乗ってみたいのを押さえつつ、お仕事お仕事
↑こげな感じに使います↑
２００４／１／２０撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、午前中に側車付きオートバイの車検を通しに
自走で熊谷の陸事へ行って来ました
行きは泣きそうになるくらいまっすぐ走らせる事が出来ず、本気で怖かったですが
だんだん慣れてきて帰り道はそれなりに走れるようになりました
予想外にスポーティーな乗り物のようです
スゲー楽しい！
午後は事務仕事をやっつけ
夕方から客寄せパンダちゃんのフロントフォークを分解してみる事にしました
ＷＰ製のフォークなど触った事が無かったので、ドキドキしながら作業を始めましたが
何のことはなく、よくある構造をしておりました
（ちなみに、ストロークダウンは非常に簡単に行える構造でした）
しかし、案の定というか、手持ちの工具が入らない部分があり
今後の事を考えて、なんちゃって専用工具を作りました
おかげで作業はラクチンでした
ＷＰのフォークは、さすがに高価なだけあって
随所にかなり手間のかかる加工が施されており、超ハイクオリティーな感じです
構造は非常に単純で、とっても整備しやすかったです
↑MYサーバー、机の隅に設置の図↑
２００４／１／１９撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、いろいろと予定が変わり
午後から暇暇になったので、以前より興味があった
自前ＷＥＢサーバーの構築にチャレンジしてみました
友達のＷ君にいろいろと教えてもらい
言われたとおりセットアップ
試してみると、あっさり成功！
それにしても、サーバーとかって言うと
もっとスゴイ機械が必要なのかと思ってました（恥）
な～んだ、以外と簡単ですな
（って言うか、ここまで簡単で出来るように各種ソフトを作った人は本当にエライ！）
ちなみに我がサーバーはダイナミックＤＮＳとかっていう方法で
グローバルアドレスを持たずに設置しております
う～ん、便利な世の中になったものだー
と、言うことで、自前ＷＥＢサーバーはただ今試験運用中！
近日すんごく重たいファイル公開予定でーす
↑圧縮上死点確認の図↑
２００４／１／１８撮影
～ＨＰ更新裏話～
本日は、客寄せパンダちゃんのオイル交換と
リア周りのグリスアップを行いました
ついでにリアショックのガスチャージ工具も初めて使って見ましたが
ちょっとセットするのが難しかったですが、バッチリＯＫでした
どうやらガス圧は10kｇくらいらしいです
その後クロちゃんがＧＳのオイル交換にやってきて
乗り始めからバルブのクリアランスを調整していないという事で
急遽オイル交換をしながら調整作業を行いました
大きいところでは０．１位ずれており
オーナー本人によればだいぶん打音が減ったとの事です
↑現在はこんな感じ↑
２００４／１／１７撮影
～ＨＰ更新裏話～
現在２１時過ぎですが、雪がパラパラ降ってきました
今晩は積もるんすかねぇ？
ここのところ、フサベル試乗会関係で何かとバタバタしております
我が店としては、初のイベントらしいイベントですので
うまく行くのかドキドキです
現在取り組み中の防音カーテンですが、今のところこんな感じです
折り目を付けてなんとかたたむ事が出来るかなぁー、って感じですが
素材が硬いので、寒い日は結構キツイです
いただき物のレールも、このような使い方は合わないようで、イマイチ動きが悪いようで
どうやらダメ２を作ってしまったようです
今度は別のレールを物色してきます
↑こげな感じにシャッターの前につるしたいのです↑
２００４／１／１５撮影
～ＨＰ更新裏話～
去年の夏頃に取り寄せてもらった防音材を
ついに取り付ける事にしました
１ｍ辺り3.5KG程ある素材なので、そこそこがっちりしたレールを付けました
吊り方をいろいろ悩んだのですが、イマイチ良い案が浮かばず
まずは失敗覚悟でつるして見ることにしました
結果、何とか吊れはしたものの、防音材が硬すぎて、布のように折れ曲がってまとまらず
大失敗に終わりました
吊り方もイマイチだったので、次の手を考えなければなりませんねー
またホームセンターに行って、いろいろ物色してきま～す
２００４／１／１１撮影
～ＨＰ更新裏話～
年明け早々
テネレちゃんがまた帰ってきてしまいました
２ヶ月ほど乗っていなかったらエンジンがかからなくなってしまったそうです
ず～っと前からよく充電系にトラブルを発生するコヤツなので
今回も電気系のトラブルかと思いましたが
何のことはなく、単純にバッテリー上がり＋プラグがかぶり気味のところを
上からキャブクリーナーを突っ込まれてしまった
というのが原因だったようで
バッテリー充電とプラグのお掃除だけで無事復活
やっぱし機械は定期的に動かさないとダメって事すかね？
ちょっと古めのバイクはいろんな事考えちゃって、ドキドキですね～
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